Motoröl wird durch Öl-Industrie Organisationen geregelt und unterstützt von großen Öl-Produzenten. Die Organisationen überwachen Qualität der Produktion von verschiedenen Herstellern mit Zertifizierungen und Standards in der Produktion. Diese Kriterien werden von den inländischen und internationalen Motoröl Hersteller akzeptiert. Bewertungen sind für jeden Motoröl Marke und Typ des American Petroleum Institute, die auch als API bekannt genehmigt. Diese Zertifizierung Satz wird auch regelmäßig in Einklang mit dem Internationalen Lubricant Standardization and Approval Committee, oder ILSAC. Indem Wertungen klar und konsequent, hilft die Ölindustrie, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge ordnungsgemäß funktionieren mit den richtigen Schmierfluide. Zertifizierung Symbol Definition

Nach dem Petroleum Quality Institute of America, bietet die API-Logo auf einer Flasche Motoröl angezeigt die Einstufung Bewertung. Der obere Teil der Runde Stempel bietet die erwartete Leistung Qualität des Öls in Frage. Der untere Teil gibt Energieeffizienz Messungen. Die innere Kreis stellt den gegebenen Motoröl der Viskosität.

Die Leistung Abschnitt kommt mit zwei Buchstaben auf ein Minimum. Die erste Ziffer gibt an, ob das Öl fällt in der Klassifizierung der Gasmotor Verwendung "S" oder Dieselmotor Einsatz "C".
Klassifikation für Ihr Auto

A Standard Klassifizierung Nomenklatur wird wie folgt angezeigt: 5W-30 oder 10W-30. Dies sind die häufigsten Bewertungen für Auto-Klasse Motoröl.

Die ersten drei Ziffern verweisen die Viskosität Einstufung des Öls in Frage. Dies wird auf die Messungen von der Society of Automotive Engineers oder SAE basiert. Die erste numerische einstelligen die kalte Funktionieren grade, oder die Leistung im Winter oder kältere Temperaturen. Diese Zahl kann eine 0, 5, 10, 15 oder 25 mit einem "W."
Oil Certification Grades

gefolgt Unabhängig von Viskosität Bewertungen sein, Motorenöle fallen auch in Nutzung Klassifikationen. Diese werden im Laufe der Zeit mit neuen Sorten aktualisiert. Die neueren Öle sind kompatibel mit früheren Motoren, sondern Altöl Bewertungen zu Problemen mit modernen Motoren.

SN und GF-5 repräsentieren die aktuellen Klasse Noten für die neuesten Motoren. Diese Klassifizierungen haben Standards, die sauberer Emission Ergebnisse erfordern, wenn das Öl verwendet wird weitergegeben. Die Standards sind strengere Kriterien für die Schlamm-Steuerung und halten Motorteile sauber von Ablagerungen.

Nach dem Petroleum Quality Institute, die früher Standard vor der SN und GF-5 Sorten war die SM Bewertung. Dies wurde auf dem Markt im Jahr 2004 für neuere Motoren setzen nach diesem Datum. Es war auch rückwärtskompatibel in den meisten Fällen.

API für Dieselmotoren haben auch ihre eigene Klassifizierung. Im Jahr 2010 lag das operative Klasse CI-4, erstmals 2002 verwendet. Bis zu diesem Zeitpunkt, Dieselmotorenöl Klassen CH-4 von 1998 Vorwärts-und CF-4 verwendet von 1990 vorwärts. Diese Klassen zu Viertaktmotoren angewendet. Zweitakt-Dieselmotoren, alternativ, CF-2 verwendet ab 1994.
Folgen falsches Öl verwendet

mit falschen Motoröl in einem Motor kann zu einem übermäßigen führen Reibung und tragen auf der Motorteile, insbesondere die Nockenwelle.

Zusätzlich wird Auto-Emissionen viel stärker verschmutzt Ebenen stattfinden, so dass die Auto-Sensoren zum Auslösen "Check Engine" Warnungen und was möglicherweise das Auto zu scheitern ein Smog Check.

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