Das Kältemittel in Auto-Klimaanlagen verwendet wurde, war ursprünglich R-12. Es gibt noch andere Namen, aber sie alle die gleiche clorofluorocarbon. Wissenschaftler entdeckten, dass FCKW die Ozonschicht zerstören. Das Wiener Übereinkommen von 1985 beschränkt die Verwendung dieser Verbindungen. Die Vereinigten Staaten unterzeichneten das Protokoll von Montreal im Jahr 1987, welche die Herstellung von FCKW bis 1996 verboten. Die Alternative wurde generisch benannten R-134. Beide haben die gleiche Funktion, wobei Unterschiede in ihrer Zusammensetzung und Performance. Ausrüstung

R-12 und R-134 kann nicht im gleichen System kombiniert werden. R-12 ist vollständig mit einem Auffangbehälter entnommen werden, und die Beschläge an dem Fahrzeug sind, mit denen, die nur eine R-134-Vorratsbehälter verbunden werden, umgewandelt werden. In einigen Fällen, da R-134 hat eine unterschiedliche Molekülstruktur, werden die ursprünglichen Schläuche müssen ersetzt werden, weil es sein kann, in der Lage, durch den Schlauch Körper eindringen. Jede lizenzierte Serviceeinrichtung muss eine Wiederverwendung /Recycling-Maschine, die R-134 verhindert, dass in die Atmosphäre abgegeben.
Efficiency

R-12 siedet bei -22 Grad Fahrenheit, während R-134 siedet bei -16. Daraus ergibt sich die R-134 erfordern etwas mehr Energie, um die gleiche Wärmeübertragung zu erreichen. Es kann auch eine Änderung in den Kondensator, wobei die Vorrichtung, die das Gas in eine Flüssigkeit umwandelt. Da R-12 hat aus der Produktion seit 1995, ist es schwer zu finden und sehr teuer, weil es nur in Schüttgut-Container ist.
Schmierung

Weder Kältemittel kann die Schmierung der Klimaanlage allein. R-12 wird in der Regel mit Mineralöl gemischt, um das System funktioniert. Mineralöl nicht mit R-134 mischen; daher ein synthetisches polyalkaline Glykol Öl wird an ihrer Stelle verwendet

. .from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/professional-car-maintenance/133422.html