2009 Mitsubishi Lancer Ralliart kommt mit einem 2,0-Liter -Vierzylinder , Turbo-Motor mit einem optionalen , stufenloses Automatikgetriebe (CVT) . Dieses Feature wurde in Kupplungs-und Schaltvorgang Probleme in einigen Lancer Fahrzeuge verwickelt. Rutschkupplung

Wenn die Kupplung auf Ihrem Mitsubishi Lancer nicht an die Macht aus dem Motor zu engagieren , das Gaspedal getreten wird bewirken, dass der Motor zu beschleunigen und die Drehzahlmesser wird eine hohe Lese- aber das Fahrzeug gewonnen haben " t bewegen . Rutschen der Kupplung wird typischerweise durch eine abgenutzte oder ölgetränkte Kupplungsscheibe verursacht .
Unsachgemäße Shifting

CVT Fehlfunktion können Sie Ihr Auto auf Herunterschalten verursachen entweder während der Fahrt oder wenn Sie sind an einem Punkt. Herunterschalten verhindert manuelle Gangwahl . Dies ist ein sehr ernstes Problem, da es Unfälle führen können , Gefährdung der Fahrzeuginsassen und andere auf der Straße . Wenn ein Fahrzeug Herunterschalten , es schaltet unregelmäßig von hohen zu niedrigen Gang , indem enormen Druck auf die Bremse statt Abbremsen allmählich .
Prevention

Achten Sie besonders den Gang Geräusche und keine merklichen Veränderungen in der Art und Weise Ihre Lancer Schalter Getriebe, da dies ein Warnsignal für ein Getriebe Problem sein. Wenn Sie vermuten, dass Ihr Fahrzeug erlebt Übertragung Fragen , wenden Sie sich an den Service an Ihrem Mitsubishi-Händler für die richtige Diagnose und Reparatur.

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