Reifenflanke Cracken ist ein Zustand, der durch Oxidation in den Gummimischungen in einem Reifen der Bau verwendet wurden. Obwohl moderne Hersteller eine Reihe von Zusatzstoffen zu verwenden, um dies zu verhindern, kann diese Rissbildung Zustand keine Reifen , egal wie neu beeinflussen . "Dry Rot" vs Seitenwand Cracking

Der Begriff " Hausschwamm " gilt nur für alte Baumwoll -basierte Diagonalreifen , die nicht die Produktion für die Straße haben in 30 Jahren nicht mehr gesehen . Die Bedingung, die sie an moderne Reifen gilt heißt " Seitenwand Risse . "
Druckverlust

Es geht um eine 50/50 Chance, dass Eure Cracken Reifen beginnen, Luft verlieren Druck in einer langsamen Leck vor katastrophalen Fehler auftritt.
Bremsdruckausfallschalter

Diese kleinen Risse können sich schnell öffnen , die Freigabe des Reifens Luftdruck in einem schweren Schlag - out ohne Vorwarnung zu löschen.
Splitting

Seitenwand Risse können zu plötzlichen und massiven Risse in der Seitenwand stark genug, um den Reifen von der Felge trennen.
führen
Ausfallszenario

da eine Seitenwand hat die Aufgabe, Straße Variationen absorbieren , werden plötzliche Ausfälle treten in der Regel während der Fahrt mit hoher Geschwindigkeit auf unvollkommenen Straßen.

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