Zu einer Zeit, wurden alle Reifen, die ausschließlich aus vulkanisiertem Gummi. Obwohl reine Gummireifen erfüllten ihren Zweck an der Wende des Jahrhunderts, die Erhöhung der Autobahn Geschwindigkeiten, Fahrzeuggewicht und wechselnden Erwartungen gezwungen eine Veränderung im Denken über Reifen Zusammensetzung. Moderne Reifen enthalten so viele verschiedene Verbindungen, die Reifen sind kaum Gummi überhaupt nicht mehr, und einige enthalten überhaupt keine. Zweck

Naturkautschuk ist eine sehr flexible Substanz, die einen guten Job Greifen der Straße tut, aber das ist auch ein Teil des Problems. Nur, dass ein Teil der Gummireifen tatsächlich berühren die Straße übt jede Menge Last, der Rest des Reifens gerade streckt, um es aufzunehmen. Diese Konstante Stretch-und-release erzeugt Wärme auf molekularer Ebene, die sich schnell verschlechtert das Gummi und bewirkt, dass es den Zusammenhalt verlieren.
Gemeinsame Additives

Moderne Reifen enthalten, wie wenig wie 14 Prozent tatsächlichen Gummi, der Rest von der Struktur des Reifens besteht aus Ruß, ein Erdöl-Destillat, die Verbesserung der Traktion hilft gemacht; Kieselsäure, die der Reifen steifer für erhöhte Langlebigkeit und Kraftstoffverbrauch macht; und Silikon, die binden den Kohlenstoff hilft und Siliciumdioxid zusammen.
Silikon

Obwohl Silikon primäre Zweck ist es, die Reifen halten zusammen, es führt auch einige wichtige Funktionen in Bezug auf Leistung. Silikon weist weit bessere mechanische Haftung als Kautschuk, so dass es eine wertvolle Ergänzung für Eis, Schnee und regen-orientierte Reifen. Allerdings ist Silikon sehr weich und nicht reagieren gut auf Wärme, weshalb spezifische Winterreifen nicht ganzjährig Nutzung empfohlen sind.
Urethan Reifen

Einer der einzig wahre Alternative zu der Gummireifen, Urethan-und Polyurethan-Reifen haben in der Entwicklung seit den 1970er Jahren. Polyurethan ist einfacher zu machen, bietet weniger Rollwiderstand für eine bessere Kraftstoffverbrauch und längere Lebensdauer. Allerdings Polyurethan ist auch sehr schwer im Vergleich zu Gummi, was bedeutet, dass die Reifen dieses synthetischen Polymer aus sehr wenig in der Art von Traktion gemacht.
Sojamehl

Kohlenstoff schwarz erhöht die Festigkeit des Reifens Verschleißfestigkeit erfordert aber Rohöl zu produzieren und ist extrem schädlich für die Umwelt nach der Entsorgung. Wenn Sie schon einmal Bilder der großen 18-Day Tire Fire in Hagersville, Ontario gesehen haben, dann haben Sie gesehen, was passiert, wenn Erdöl interagiert mit Naturkautschuk. Eine Alternative ist derzeit in der Entwicklung Sojamehl. Sojamehl reduziert nicht nur die Reifen der Umweltauswirkungen nach der Entsorgung, sondern tut auch so in jeder Phase von der Produktion über die erwartete Lebensdauer des Reifens.
Aktuelle Erweiterte Designs

durch Hersteller Angekündigt Yokohama als der weltweit modernsten Reifen verwendet die dB Super E-Spec Orange-Öl infundiert Gummi, um den Kraftstoffverbrauch und Langlebigkeit zu erhöhen. Das Orangenöl dient dazu, den Naturkautschuk zu erweichen, um Traktion, was bedeutet, dass Hersteller, mit weniger Erdöl gewonnenen Ruß ermöglicht verbessern. Yokohama behauptet, dass seine Zitrusaroma Reifen alle Vorteile einer Standard-Gummi-Reifen bietet, bietet aber 20 Prozent weniger Rollwiderstand und geringe Geräuschentwicklung und ist vollständig recycelbar.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/tire-maintenance/101359.html