Die richtige Einstellung eines Unterdruck-Einheit ist von entscheidender Bedeutung, um sicherzustellen, dass ein Auto Motor seine Höchstleistung läuft. Die Unterdruck-Mechanismus ermöglicht es dem Händler, um den Zündzeitpunkt zu variieren, um für die Last und Drehzahl Anforderungen des Motors zu kompensieren. Während leichte Lasten auf dem Motor, brennen die Zylinder schlanker und erfordern den Funken zu früher eingeleitet werden, um eine optimale Leistung zu erhalten. Die Unterdruck-Einheit stellt diese unterschiedlichen Zündfunkenvorverstellung und verbessert den Kraftstoffverbrauch und Gasannahme im gesamten Betriebsbereich des Motors. Things You Components Distributor Schraubenschlüssel
Stroboskoplampe
Vakuum-Messgerät mit langen Schlauch
Assistenten oder Helfer
Vakuumpumpe mit Manometer
3/32 Inbusschlüssel
brauchen Zeigen Sie mehr Anleitung
1

Stellen Sie die mechanische Timing des Motors. Ziehen und stecken Sie das Unterdruck Schlauch am Verteiler und stecken Sie den Schlauch. Schließen Sie das Timing-Licht induktiven Aufnehmer der Nr. 1 Zündkabel und verbinden Sie die Macht führt zu der Fahrzeugbatterie.
2

Lösen Sie die Händler halten-down Bolzen. Den Motor starten und warmlaufen lassen, bis die normale Betriebstemperatur erreicht.
3

Drehen Sie den Verteiler und verwenden das Timing Licht, um das Timing des Fahrzeugherstellers einzustellen. Die meisten Autos haben einen Aufkleber im Motorraum, die die Timing-Spezifikationen zeigt. Ziehen Sie die Schraube Verteiler, wenn alle Anpassungen vorgenommen wurden. Rev den Motor bis zu 2.000 Umdrehungen pro Minute und haben Ihren Assistenten beobachten das Timing Lesung zu dem harmonischen Balancer. Notieren Sie die Zeiteinstellung. Entfernen Sie den Unterdruck Schlauch Stecker und schließen den Schlauch an den Verteiler.
4

Entfernen Sie den Unterdruck Schlauch am Vergaser. Schließen Sie das lange abgespritzt Vakuummeter des Vergasers Vakuum Voreilöffnung. Legen Sie das Vakuum-Messgerät im Fahrgastraum des Autos in einem Ort, wo es von Ihrem Assistenten gelesen werden kann, wenn das Fahrzeug in Bewegung ist. Sicherstellen, dass das Vakuum-Messgerät Schlauch nicht mit jedem Betriebssystem Teile des Motors stören.
5

Antrieb des Fahrzeugs und haben Ihren Assistenten oder Helfer beachten Sie die maximale Vakuum auf dem Messgerät angezeigt, wenn der Motor betrieben wird bei normalen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
6

das Fahrzeug sicher zu stoppen, ziehen Sie die Handbremse und den Motor abstellen. Schließen Sie das Timing-Licht induktiven Aufnehmer der Nr. 1 Zündkabel und verbinden Sie die Macht führt zu der Fahrzeugbatterie.
7

Schließen Sie die Vakuumpumpe mit Manometer zum Verteiler Unterdruck. Starten Sie den Motor und lassen Sie Ihre Assistentin rev der Motor bis zu 2.000 Umdrehungen pro Minute. Pumpe das Vakuum bis zur Lesung während der Fahrprüfung in Schritt 5 aufgezeichnet.
8

Überprüfen Sie die Zeitmarke auf der harmonischen Balancer mit dem Timing Licht. Notieren Sie den gesamten Vorschuss auf der Skala angezeigt. Subtrahieren von dieser Lesart den Wert in Schritt 3 aufgezeichnet. Zum Beispiel: Wenn der Messwert in Schritt 3 35 Grad war, und das Lesen von Schritt 8 ist 42 Grad, dann 42 minus 35 gleich 7
9

Trennen Sie die Vakuumpumpe ein und legen 3/32. Inbusschlüssel in den Anschluss an das Vakuum vorab, wo der Schlauch verbindet. Es gibt eine kleine Stellschraube im Unterdruck. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um den Unterdruck zu verringern und gegen den Uhrzeigersinn um den Vormarsch zu erhöhen. Wiederholen Sie die Schritte 8 und 9, bis die gesamte Differenz zwischen dem mechanischen Voraus und Unterdruck Lesungen beträgt ca. 10 Grad auseinander. Der Unterdruck wird nun für 10 Grad voraus bei normalen Betriebsbedingungen Autobahn gesetzt.
10

Entfernen Sie die Vakuumpumpe und Stroboskoplampe. Schließen Sie das Vakuum-advance Schlauch zum Vergaser.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/car-maintenance/tune-ups/102147.html