A limited slip hinteren Ende bezieht sich auf die Traktionskontrolle auf ein Auto , LKW oder SUV. Sperrdifferential , ähnlich Positraction , unterstützt den Fahrer beim Differential ein Hinterradreifen Traktion verliert . Funktion

Wenn ein Fahrzeug fährt auf der Straße , sind Reifen die gleiche Menge an Energie , oder das Drehmoment verteilt . Allerdings, wenn ein Rad beginnt zu rutschen oder Traktion verlieren ( in Schlamm oder Schnee , zum Beispiel) , die mit begrenztem Schlupf automatisch umleitet Drehmoment auf das Hinterrad , dass Traktion hat .
Vorteile
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begrenztem Schlupf hinteren Ende hilft dem Fahrer, die Kontrolle , wenn ein Reifen beginnt , um die Traktion zu verlieren. Ein Auto ohne Sperrdifferential weiterhin gleich viel Macht auf beide Hinterräder liefern , während ein Sperrdifferential Fahrzeug etwas Leistung oder Drehmoment übertragen möchten weg von dem Rad, das zu verlieren Traktion . Mit seinem Drehmoment hinzugefügt , sollte der Reifen, Traktion helfen, das Fahrzeug mit mehr Traktion , anstatt was das Fahrzeug zu rutschen weiter außer Kontrolle .
Fun Fact
< br Getriebe oder Kupplung : >

Sperrdifferentiale werden von einem der beiden Systeme betrieben . General Motors prägte den Begriff Positraction zu Sperrdifferenzial beziehen und Positraction (oder PosiTrac oder Position ) noch gilt für die Sperrdifferential System .

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