Fahrzeuge verwenden ein Automatikgetriebe, um zwischen Motor Getriebe wechseln. Der Turbo 400 ist ein Hochleistungs-, Drei-Gang-Automatikgetriebe zuerst von General Motors (GM) im Jahr 1964 produziert. Ursprünglich wurde der Turbo 400 Getriebe im Buick und Cadillac-Modelle enthalten, gefolgt von Chevrolet und Oldsmobile Fahrzeugen im Jahr 1965. Ab November 2010 wird diese Übertragung ist noch in Produktion, obwohl GM änderten den Namen in der 3L80 1990. Zwischen 1965 und 1979 waren die GM TH400 in einer Reihe von Jeep-Modelle. Bastler immer noch mit diesem Teil um ihre Jeeps zu einem Turbo 400 Übertragung zu konvertieren. Größe

Die Länge des TH400 Getriebe 24,37 Zoll an der längsten Stelle, und das Gesamtgewicht kommt zu 135 £ Dieses Automatikgetriebe erfordert 13 Schrauben, um sie in Position zu halten. Installateure können sichern die Übertragung mit einer Dichtung, die in Platz passt mit Sechskantschrauben. GM entwarf dieses Getriebe in Fahrzeugen bis zu 8000 £ zulässigem Gesamtgewicht (zGG) verwendet werden.
Leistung

Wenn GM ursprünglich diese Übertragung entwickelt, die Turbo 400 vorgestellten 450 ft-lb Drehmoment, obwohl Aftermarket Modelle der Einheit deutlich mehr Drehmoment erzeugen kann. GM verwendet dieses Modell ausgiebig in großen Allrad-LKW in den 1970er Jahren. Der erste Gang der TH400 maxes bei 2.480 rpm, während der zweite Gang maxes bei 1.480 Umdrehungen pro Minute. Nachdem das Fahrzeug trifft 1.480 rpm, schaltet das Getriebe in den dritten Gang.
Aussehen

Die GM TH400 Getriebe benutzt eine glatte Aluminium-Legierung Gehäuse. Der Turbo 400 nimmt eine ungewöhnliche Form ähnlich einer verzerrten Version der Grenzen des Staates Texas. Aufgrund der ungewöhnlichen Dimensionen dieser Übertragung können Jeep-Besitzer, die ihre aktuelle Übertragung über den Turbo 400 konvertieren wollen kaufen eine spezielle Platte Adapter, der an das Verteilergetriebe verbindet.
Models

Der Antriebsstrang in Jeeps 1965-1975 enthalten die TH400 Automatikgetriebe, das mit einem Modell 20 oder Quadra-Trac Verteilergetriebe gekoppelt wurde. Die Quadra-Trac Gehäuse war nur ab 1973. Jeeps benötigt einen speziellen Adapter, um den Turbo 400 mit dem Verteilergetriebe verbunden. Zwischen 1965 und 1974 wurde die 230 I6, 327 V-8, 232 V-6, 350 V-8, 225 V-6, 350 V-8 und 258 I6 Jeep Motor Modelle enthalten die Turbo 400. Von 1971 bis 1979 kam Jeep Modelle, die 258 I6, 304 V-8 und 360 V-8 PS-Motoren enthalten mit dem TH400 Getriebe. Der TH400 wurde auch mit dem 401 PS-V-8-Motor von GM zwischen 1974 und 1975 produziert werden.

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