Deutschlands AutoSpezifikationen für eine Yamaha Pro 200
Yamaha Pro 200 HPDI Motor, das steht für "Hochdruck-Direkteinspritzung," läuft auf sechs Zylinder mit 200 PS. Es ist in der Lage einem Übersetzungsverhältnis von 1:86:1, mit einem Minimum "Volllast" von 4.500 Umdrehungen pro Minute und einer maximalen WOT von 5.500 Umdrehungen pro Minute. Die Spline-Zählung 15, die die Anzahl der Antriebswelle Zähne, die auf Ihrem Propellernaben passen.
Außenbordmotor der Lage ist, eine Verschiebung von 2.596 Kubikzentimetern. Die Zündung wird durch eine TCI Mikro-Computer durch einen elektrischen Anlasser engagiert laufen. Der Schaft ist 25 cm lang, mit einem Übersetzungsverhältnis 14:26. Es wiegt 475 £
Four Stroke
Yamaha SHO VF200 -. Oder V Max SHO - Viertakt-V-6 ist schwerer bei 505 £, aber eine WOT Bereich von 5.000 bis 6.000 Umdrehungen pro Minute, ein Übersetzungsverhältnis von 1:75:1 und Verschiebung von 4,2 L. Die Spline zählen auch 15. Brennstoffeintritt wird durch ein DOHC-System und Schmierung über einen nassen Pumpensumpf behandelt. Es hat die gleiche TCI Mikro-Computer und E-Starter. Sein Schaft Länge ist 5 Zentimeter kürzer als der Zweitakt-bei 20 Zoll. Sein Gang ist 21.12.
Vorteile beider
Pro 200 HPDI ist kompakter als seine Viertakt-Vetter, dank einer Gabel , 76-Grad-V-Block-Rahmen. Sechs Einspritzdüsen und eine Dampfseparatortank halten Sputtern auf ein Minimum zu. Ein Motorsteuermodul regelt die HPDI durch Überwachen Zündung des Luft /Kraftstoff-Gemisch.
Yamaha, dass der V Max SHO größeren Zylinderbohrungen 60 Prozent schwerer als Stahl durch eine thermische Auftragsverfahren sind. Obwohl es schwerer als die Zweitakt-Motor ist, so das Unternehmen, dass die V Max SHO das leichteste in seiner Klasse bei Bass Außenborder Konkurrenten.
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