In den Tagen der Reise mit dem Schiff könnten Unterschiede in der Geschwindigkeit den Unterschied von einem Tag oder mehr in Reisezeit. Passenger Linien konkurrierten auf ihre Aufzeichnungen an Sicherheit, Komfort und Geschwindigkeit. Das Blaue Band war eine inoffizielle Ehre, die dem Passagierschiff, das die Atlantiküberquerung von Europa nach Amerika gemacht mit der höchsten Durchschnittsgeschwindigkeit. Schiffe, die das Blaue Band statt oft einen blauen Wimpel angezeigt, und einige Reedereien dazu entschlossen, ihre Blaue Band ehrt in ihrer Werbung verwenden. Frühe Rekordhalter

Das Blaue Band war nie eine offizielle Auszeichnung, so Listen Blaue Band Liner Kredit Gewinner aus, bevor der Name wurde nie verwendet. Der Sirius ist der erste Dampfer für geplante transatlantische Fahrgastbetrieb eingesetzt, in der Regel als erste Inhaber des Blauen Bandes für seine 18-tägige Reise im Jahre 1838 aufgeführt. Die Sirius hielt den Rekord nur für einen Tag, bevor es zu verlieren, um die Great Western. Im Laufe der nächsten 50 Jahre erhalten 19 Schiffe das Blaue Band und die transatlantischen Geschwindigkeitsrekord 28 mal geändert.
Blaue Band prahlen

In den 1890er Jahren, Veränderungen in Technologie hergestellt Schiffe größer und schneller. Die transatlantische Überfahrt dauerte weniger als sechs Tagen und Schiffe ähnelten Luxushotels für die Passagiere, die First-Class-Reise leisten konnten. Reedereien aktiv konkurrierten, um Geschwindigkeitsrekorde zu diesem Zeitpunkt eingestellt. Britische Schiffe, vor allem aus der Cunard und White Star Linie, hatte Blaue Band Wettbewerb dominiert, aber bis zum Ende des 19. Jahrhunderts die deutschen Linien eingetragen und gewann, mit der Kaiser Wilhelm der Große unter das Blaue Band mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 22,29 Knoten in 1898.
Luxusliner

Im frühen 20. Jahrhundert wurde die Blaue Band Titel war weit verbreitet, aber nicht jede Reederei wollte es zu erreichen. Nach dem Verlust der Speed-Rennen in Deutschland, fokussiert White Star Linien mehr auf Luxus als auf Geschwindigkeit. Die Cunard Line weigerte sich, für das Blaue Band zu konkurrieren, und weigerte sich, den Pokal zu akzeptieren, wenn eines seiner Schiffe hielt sie, sagen ihre Sicherheitspolitik verbot Geschwindigkeit Wettbewerb. Alle Linien "Luxus Schiffe reisten schnell; 1900-1935 Britische, Französisch, Deutsch und Italienisch gehalten Schiffe das Blaue Band, und die Überfahrt dauert sank bis vier Tage
Sea Travel Lehnt
.

1935 begann das britische Schiff Queen Mary und die Französisch Normandie Handel das Blaue Band Bilanz zwischen sich, den Austausch jedes Jahr bis 1938. Den Zweiten Weltkrieg unterbrochen transatlantischen Reiseverkehr, und die meisten der großen Schiffe, die für die Blaue Band teilgenommen hatten, wurden zu Truppentransportschiffe umgewandelt und im Krieg verloren. Nicht bis 1952 hat ein weiteres Schiff - die Vereinigten Staaten - stellen Sie eine Blaue Band aufzeichnen. Passenger Seereisen mit dem Jet-Zeitalter ging, und den Vereinigten Staaten ist das letzte Schiff um das Blaue Band halten.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/boats/104349.html