Schiffspropeller variieren in Größe und Zweck. Alle sind Antriebs, indem eine Druckänderung in dem Wasser auf beiden Seiten der Klingen, ähnlich wie ein Wasser oder Wind Turbine arbeitet. Der Propeller auf einer Welle, die von einem Motor gedreht wird und läuft durch den Rumpf, wo sie drückt das Wasser vor einem Ruder, um das Schiff zu steuern, montiert ist. Anzahl der Blätter

Die Anzahl der Schaufeln ein Propeller hat bestimmt, wie gut das Schiff zu beschleunigen und wie groß seine Höchstgeschwindigkeit wird. Je weniger Blätter ein Propeller hat, desto leichter wird es sein, und weniger Kraft wird benötigt, um den Propeller zu einer Haltestelle zu beschleunigen. Größere Schiffspropeller haben in der Regel mehr Klingen, als größer die Oberfläche eine Klinge hat, desto mehr Kraft auf sie ausgeübt wird, kann dies zu Klingen Abknicken führen
Flügelneigung

Die Steigung eines Propellers ist die Menge an Wasser, das eine Klinge verdrängt im Verlauf einer Umdrehung. Je größer der Winkel der Klinge ist, wird, desto mehr Wasser versetzt. Einige Schiffspropeller einen festen Abstand, dh die Lamellen als Teil des Propellers gegossen werden, und kann nicht in Ausrichtung zu ändern. Verstellpropeller, auch als "kontrollierte Propeller", können die Schaufelteilung gesteuert, um ihnen noch agileres Handling und höhere Effizienz haben.

Der Nachteil kontrollierten Propeller ist, dass sie mehr bewegliche Teile enthalten, die nimmt die allgemeine Zuverlässigkeit des Propellers;., und sie können Hydraulikflüssigkeit ins Meer auslaufen
Materialien

Propeller müssen sehr steife Materialien hergestellt werden, um den Belastungen standhalten der Druck gegen Wasser, ohne Verzug, aber wenn ein Propeller trifft einen Schwarm oder unter Wasser liegendes Objekt, wird es die Welle System beschädigen --- und möglicherweise der Motor --- wenn die Blätter sich nicht den Weg zuerst. Kupferlegierung wird oft für große Propeller verwendet, im Vergleich zu Bronze oder Stahl Propeller in kleineren Booten eingesetzt. Kupfer wird auch widerstehen, die korrosive Kraft des Salzwassers.
Contra Propellern

Einige Schiffe haben einen zweiten Propeller als "gegenläufigen Propeller." Es dreht in die entgegengesetzte Richtung des primären Propeller. Dies führt zu niedrigeren Propellerlärm. Eine gegenläufige Propeller System erfordert eine kleinere und weniger teuer --- --- Durchmesser Propeller oder ein reduzierter Motordrehzahl mit weniger Kraftstoffverbrauch für Spitzenleistungen.

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