Die Geschichte der Flagge Einsatz auf See ist uralt und bunt, wie Schiffe und Häfen immer Flags verwendet haben, um Nachrichten oder Warnungen zu senden. Verschiedene seeflagge Traditionen entwickelte sich langsam im Laufe der Jahrhunderte, aber es war nicht bis zum 18. Jahrhundert, dass Flagsignale standardisiert und somit nützlicher geworden. Die Französisch Marine war der Erste, der eine standardisierte Signalisierung Flagcode zu fördern, mit der britischen und US-Beitritt in kurz danach. Naval Signalflaggen folgen strengen Regeln für die Platzierung und Timing. Merchant Marine, Freizeit-Segeln und Warn-oder Not-Flags sind nicht eine Frage des Rechts, obwohl jedes System folgt bestimmten Regeln. Marineflaggen

Französisch Marineflagge Signalisierung entwickelt im 18. Jahrhundert. Im Jahr 1763 förderte der Gründer des Französisch Marine Academy, Sebastian de Bigot, ein System von 336 vordefinierte Befehle oder Signale mit farbigen Fahnen symbolisiert, dass die Zahlen Null bis Neun. Die britische Royal Navy begann mit der Entwicklung im Jahr 1790 einen Code, wenn Admiral Lord Howe wurde ein Protokoll mit Fahnen, die Zahlen Null bis Neun sowie sechs anderen Flags, die vertreten. Mit diesen konnten 260 Signale gesendet werden. Im Jahr 1800 erweitert Admiral Howe Popham die Signale, einschließlich eines Alphabets, so Worte nicht im Lexikon enthalten könnte präzisiert werden. Die US-Marine parallel die Briten bei der Entwicklung seiner Signalisierungscodes. Schließlich wurde der Internationale Code of Signals, oder ICS mit 40 Fahnen verabschiedet und wird von den meisten seefahrenden Nationen heute verwendet.
Merchant Marine

Merchant Marine Schiffe nutzen die ICS Signalisierung Code, aber auch bestimmte Regeln zu folgen, beim Betreten und Verlassen Ports. Diese Richtlinien wurden von der US Merchant Marine Rat im Jahr 1950 eingestellt, Gründung Zeiten Fahnen angehoben und gesenkt werden sollte, Platzierung von Fahnen auf dem Schiff und Flagge Nutzung Betreten und Verlassen US-und ausländischen Häfen. Auch ist die Naval Reserve Merchant Marine Wimpel an Bord aller Schiffe durch den Sekretär der Marine, um Flottenhilfsschiffe sein während des Krieges gerechtfertigt geflogen. Der Kapitän des Schiffes und die Hälfte seiner Offiziere muss US Naval Reserve Mitglieder, um die Ehre des Fliegens dieses Flag verdienen sein.
Freizeitangebot Yachting

Die Sache der US-Yacht-Fahne - eine Variante der Nationalflagge, mit 13 Sternen umgeben einen Anker in blau, mit der üblichen roten und weißen Streifen - verwenden, anstatt die nationalen Fähnrich war seit vielen Jahren umstritten. Die Marine forderte, dass die nationale Yachten Fähnrich sowie die Yacht-Fahne verwenden beim Segeln, obwohl die meisten Yachten weiterhin nur die Yacht Fähnrich fliegen. Im Jahr 1939 gab die Navy in und Yachten weiterhin die Yacht-Fahne fliegen. Yachts nutzen heute das ICS und fliegen Flags wie Status-Flags und Yacht-Club-Mitgliedschaft Flaggen, Flaggen der persönlichen Inhaber und spezielle yachting Signale wie Eigentümer abwesend, Gäste an Bord oder Eigentümer zu den Mahlzeiten.
Warnung Flags

Gemeinsame Warnmarker bestehen aus Notsignale, Unwetterwarnung von der US Coast Guard und Tauchen geschrieben Signale, die spezielle Flags sind, dass Schiffe, die Benachrichtigung Taucher unten sind und mit Sorgfalt vorgehen. Notsignale sind die ICS Signalflaggen N und C, auch im November Charlie, was bedeutet, bekannt: "Ich bin in Not und benötige sofortige Hilfe." Die US Weather Bureau und die Küstenwache fly Unwetterwarnung Flags, die die Stärke und Geschwindigkeit der Stürme bezeichnen. Zwei Fahnen sind in den USA und Kanada angezeigt, wenn Taucher im Wasser sind.

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