Der Begriff marine grade bezieht sich in erster Linie an die Qualitätsvorgaben des Sperrholz. Bootsbausperrholzplatten ausgewählt und sortiert für Konsistenz, so dass es iss sehr wenig Variation aus einem Stück zum anderen. Bootsbauer können auch wählen, Sperrholz aus einer bestimmten Art von Holz für seine strukturellen Eigenschaften gemacht. Marinegradfurnierholz nicht mit speziellen Chemikalien behandelt, um Fäulnis zu verhindern, nach dem APA-The Engineered Wood Association. Marinegradfurnierholz

Der Schlüssel Charakterzug Marinegradfurnierholz ist strukturelle Konsistenz. Das heißt, es ist fast frei von Hohlräumen: hohle Taschen in den inneren Schichten Furnier, die Schwachstellen zu erstellen. Voids können in andere Anwendungen akzeptabel, aber mit Marinegradfurnierholz, sind Sie wahrscheinlich, um es zumindest ein wenig biegen. Der Stamm der Biegung erfordert Konsistenz in Kraft, ohne die ein Bereich des Rumpfes wird eher scheitern an den unsichtbaren hohlen Taschen. Hohlräume können auch verzerren die Biege-Eigenschaften: das Sperrholz wird leichter biegen, wo gibt es eine Lücke, die Schaffung eines schärferen Radius, wo eine glatte Kurve sollte. Sperrholz für den maritimen Einsatz benotet gibt Ihnen die Sicherheit, Ihr Material wird konsistente Stärke und Biege-Eigenschaften haben.
Laminat Grades

Sperrholzherstellern Grad Laminate wie Sägewerke Klasse Bauholz. Die höchste Qualität Furniere können in Bootsbauplatte vorgenommen werden. Die Laminate müssen nicht perfekt sein und kann einige Mängel haben. Bootsbausperrholzplatten wird entweder "A" oder "B" Qualität Laminate oder beides gemacht. Die Noten beziehen sich auf die Anzahl der Defekte. Einige Sperrholz kann die gleiche Klasse den ganzen Weg durch, "AA" zum Beispiel. Allerdings ist es üblich, ein Blatt mit einer hochgradigen auf der Außenseite verwenden für Ästhetik und einigen funktionalen Gründen wie Malerei oder einfache Schleifen.
Holzarten

Traditionell nutzt Bootsbau eine Handvoll Spezialität Wald wegen ihrer reichlich vorhandenen natürlichen Ölen, Bearbeitbarkeit und Festigkeit; Teak ist ein gutes Beispiel. Moderne Beschichtungen wie marine Epoxy oder einer beliebigen Anzahl von High-Tech-marine Farben, allerdings auch die Notwendigkeit für natürliche rot-Widerstand. Die Anwendung des synthetischen Versiegelungen nach der Installation des Holzes führt die meisten Konservierungsmittel Funktion. Allerdings müssen Bootsbauer haben einige Einstellungen. Sperrholz Entscheidungsträger begehren okuoume, sapele oder Meranti Holz. Bauherren suchen die Schönheit der Teak und Mahagoni. Douglasie, Lärche und Esche westlichen wünschenswert sind für Stärke und Verfügbarkeit.
Schaumkern

Schaumkern Sperrholz hat eine oder mehrere Holzlaminate an seiner Außenseite und eine Schicht aus leichten Polyurethan-Schaumstoff zwischen ihnen eingeklemmt. Schaum ist nicht für Material Rumpf sah, es ist eine leichte Alternative für Aufbauten oder nicht-Rumpf-Anwendung. Schaumkern ist nicht so stark wie typische Bootsbauplatte. Doch wie bei allen Sperrholz im Bootsbau, wird sie mit Verstärkung Fiberglas oder Nylon-Mesh und Polyurethan erhöhen seine Stärke. Schaumkern kann als easy-to-Form in einem Panel pilothouse Wand dienen, zum Beispiel, mit Fiberglas, die als strukturelle Verstärkung.

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