Die späten 1950er und frühen 1960er Jahre waren eine Zeit für innovative Außenbordmotor Hersteller. Vor 1958 waren Außenborder Bootsmotoren Zweizylinder-Angelegenheiten. Allerdings begann V-4 Außenbordmotoren Übernahme des Marktes nach 1958. Ebenso vorgestellten frühen 1960er Jahren Außenborder Elektro-Shift-Einheiten mit geschützten Namen wie Evinrude die "Selectric Shift" und Johnsons "Electramatic Drive." Evinrude kennzeichnete auch die "Starflite" electric Verschiebung auf 75-PS-Außenbordmotoren in den 1960er Jahren. Außenbordmotor Shifting

Außenbordmotoren "Getriebe sind in der unteren Einheit, die unterhalb der powerhead, bestehend aus dem skeg und Propeller Assembly befindet. Außenbordmotor Getriebe-Systeme sind ähnlich frühen automatischen Automobil-Übertragungen, daß sie nur vorwärts, neutral und rückwärts. Sie werden durch ein hydraulisches Ventil, das die Verschiebung bei der Übertragung steuert betrieben.
Elektrische Umschalt Outboards

Elektrische Verschiebung Außenbordmotoren verschieben den Außenborder automatisch, wenn der Schalthebel bewegt wird mit eine Reihe von elektrisch gesteuerten Elektromagneten. Diese Magnete senden ein elektrisches Signal an das hydraulische System Verschiebung in der Außenborder unteren Einheit befindet, so hifting den Propeller auf die gewünschte Laufwerk Einstellung. Frühe Johnson Electric-shift Außenbordmotoren verwendet einen Hebel gesteuert eingerichtet, während viele frühe Evinrude Modelle hatten "Selectric" Push-Button-Steuerelemente, ähnlich wie Anfang der 1960er Jahre verschiedene Automobil-Übertragungen.
Handschaltung

Manual-Verschiebung Außenbordmotoren physisch verschieben die unteren Gänge-Einheit durch eine Reihe von Kabeln. Manuelle Verschiebung Modelle sind mit einem Schaltknauf an der Spitze liegt, ähnlich wie bei der elektrischen Verschiebung Modelle gesteuert, aber das Endergebnis ist ein einfacheres System mit weniger Gelegenheit für Ausfall des elektrischen Systems durch den Magneten in elektrischen Verschiebung eingesetzt.

Elektro-Shift-Getriebe Principles

Die Übertragung auf elektrischen Außenborder-Shift arbeitet durch Elektromagnetismus, wenn Gangwechsel. Die Kupplungsscheiben sind elektrisch erregt, um durch zwei stationäre Magnetspulen im Propellergetriebe oder Kugel befindet verlagern. Das magnetische Feld bewirkt, daß die Federn, die den Kupplungsscheiben lösen, wenn in neutral und greift, wenn diese entsprechend in das Laufwerk oder rückwärts verschoben. Auch, desto schneller geht der Außenborder, desto enger die Federn greifen die Kupplungsscheiben.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/boats/104698.html