Ingenieur Carl Kiekhaefer nicht haben Träume revolutioniert den Schiffsmotor Geschäft, als er Kiekhaefer Gesellschaft gegründet im Jahr 1940. Er wollte Molkerei-Separatoren bauen, sondern ein Vertrag Außenbordmotoren Wiederaufbau verändert die Richtung, dass Kiekhaefer Coporation bewegen würde. Die MerCruiser Motor, die erste Z-Triebwerk über 100 PS, war nur eines der vielen Ergebnisse der Kiekhaefer den Umweg. Unternehmensgeschichte

Kiekhaefer eingeführt seine eigene Außenbordmotoren, die er Mercury Motoren genannt, um begeisterte Abnehmer an der 1940 New York Boat Show, aber der Beginn des Zweiten Weltkriegs entgleist seine Pläne noch einmal. Kiekhaefer verbrachte den Krieg bauen Kettensäge Motoren, aber nach dem Krieg war er wieder im Boot Vortrieb Geschäft. Seine Mercury Außenborder Blitz, im Jahr 1947 eingeführt wurde, war ein Zwei-Zylinder-Motor, 10 PS produziert. Die Mercury Thunderbolt, ein Vierzylinder-Motor mit 40 PS, folgte ein Jahr später, und der Sechszylinder, 60-PS-Mark 75 wurde 1957 ausgeliefert.
Erste MerCruiser

1961 fusionierte Kiekhaefer mit Brunswick Corporation, signalisiert den Beginn einer neuen Ära für das Unternehmen. Seine Produkte zusammen mit seiner Unternehmensstruktur geändert, und die ersten MerCruiser Z-Antrieb wurde im Jahre 1961 eingeführt, wie gut. Der Z-Antrieb war ein Kompromiss zwischen Innen-und Außenbordmotoren und Käufer liebte die Kiekhaefer Auslegung des Begriffs. Die MerCruiser dominiert den Z-Markt und größere Versionen des Motors wurden in den folgenden Jahren entwickelt.
1976 MerCruiser 470

MerCruiser 470 begann die Produktion in Jahr 1976. Es war ein 3,7-Liter-Reihen-Vierzylinder-Motor, 170 PS, eine leistungsstarke Alternative zu der 160 produziert - und 165-PS-Sechszylinder-Motoren Mercury. Die 470 vorgestellten eine gegossene Aluminium-Motorblock von Mercury Marine, der Name der Firma Kiekhaefer 1969 übernommen hatte, und dem Block entworfen mit eiserner Zylinderkopf aus dem Ford 460 V-8-Motor wurde gedeckt. Das gleiche Motorblock wurde in mehreren anderen MerCruiser Motoren, einschließlich der 170, 190, 485 und 488 eingesetzt.
Häufige Probleme

Der beliebte 470 war nicht ohne Probleme . Die Wasserpumpe ist nockengetriebenen und der Pumpe Dichtungen neigen zu Undichtigkeiten im Laufe der Zeit entwickeln. Austauschen der Dichtungen vor einem Leck kann, um das Kühlmittel verunreinigen das Motoröl ist entscheidend, oder die resultierende Reparatur kann teuer werden. Probleme mit der Lichtmaschine Überhitzung und schließlich Ausbrennen sind ebenfalls üblich, und anstelle der Original Lichtmaschine mit einer zuverlässigeren Modell auf andere Mercury Z-Motoren verwendet wird empfohlen.

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