Das Hardtop und Softtop teilen viele der gleichen Styling und baulichen Merkmale. Das Hardtop wurde als festes Dach Version des Cabriolet entwickelt und war das meistverkaufte Modell in den 1950er und 1960er Jahren. Beide Varianten sind weniger steif im Aufbau aufgrund des Fehlens eines Stützpfeiler der Spitze. Als Folge sind sie mit steifer Rahmen als die viertürige Limousine oder zweitürige Coupé gebaut. Hintergrund

Es gibt Verwirrung über den Unterschied zwischen einem Hardtop Coupé und Limousine. Ein Hardtop ist entworfen, um das Aussehen von einem Cabrio mit der Spitze nach oben und ohne "B"-Säule, die das Dach hinter der Tür zu imitieren. Ein Coupé ist ein Zweitürer mit der "B"-Säule, die das Dach. Eine Limousine in der Regel, aber nicht immer, mit einem "B"-Säule mit vier Türen, nach den kanadischen Fahrer und Hemmings Motor News.
Hardtop Origins

hardtop, auch als Hardtopkabriolett bekannt, gibt es schon seit etwa 1915 mit verschiedenen Autoherstellern Herstellung pillarless Festdach Autos gewesen. Aber es war nicht bis nach dem Zweiten Weltkrieg, dass Automobilhersteller in Detroit Vorstellungsvermögen einen festen Dach, das Styling des Verdecks Recht besaß bis zweifarbigen Lackierungen zu imitieren Verdecke begann, nach Hemmings Motor News.


Hardtop Debut

GM-Chefdesigner Harley Earl bald entwickelte die Hardtop-Version des Cabriolet mit einer dünnen Dachlinie und sportlicher Optik. Es debütierte auf dem Jahr 1949 Buick, Oldsmobile und Cadillac. Bis 1952 folgten Ford, Chrysler und Studebaker mit Hardtops, nach Hemmings Motor News.
Soft Top Origins

Die Wandelanleihe ist Teil der Automobil-Landschaft seit der Beginn der Kutsche ohne Pferde im Jahr 1886. Serienmäßig hergestellte geschlossenen Pkw nicht in Erscheinung treten, bis etwa 1924, nach Hemmings Motor News. Convertibles waren sportlich, aber teuer, und begünstigt durch Eigentümer, die High-End-Autos wie Cadillac und Lincoln leisten konnten. In den 1930er Jahren waren die meisten Autos Coupés und Limousinen.
Soft Top Eigenschaften

Die Säulen Coupé gibt der Karosserie und Rahmen Stärke auf hohe Geschwindigkeiten und Kurvenverhalten zu behandeln. Das Fehlen des Daches auf dem Cabrio macht es anfällig für Körper flex. Dies erforderte die Autohersteller, um den Rahmen und Körper zu stärken flex zu beseitigen, aber es machte auch das Auto schwerer als die Standard-Version festes Dach, nach Hemmings Motor News and Canadian Treiber.
Kompromiss

Durch den 1970er Jahren war das Cabrio anfällig für Lecks und Risse. Die Heckscheibe war oft aus Kunststoff, die geknackt und beschlagen mit dem Alter. Die 1957-1959 Ford Skyliner Pionier der versenkbaren Hardtop, das einen Elektromotor, um die Hardtop in den Kofferraum einfahren verwendet, nach Hemmings Motor News. Heute sind die meisten Entscheidungsträger der Roadster jetzt geben Käufern das Beste aus beiden Welten, indem sie eine versenkbare Hardtop Cabrio.
1970er

das Hardtop und Softtop begann in die verschwinden 1970er Jahren mit der Umsetzung der strengen US-Sicherheitsvorschriften für Autos. Für eine kurze Zeit, als ob Kongress zu verbieten Cabrios als Sicherheitsrisiko, sondern ein Gesetz wurde nie verabschiedet. Verdecke in den 1990er Jahren wieder aufgetaucht, nach Hemmings Motor News.

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