Chevrolet Motors zum ersten Mal veröffentlicht die Corvette in 1952, aber es hat nicht ausziehen im Vertrieb oder verdienen den Status eines "Classic American Car" bis 1956. In diesem Jahr neu gestaltet Bob Cadaret der Corvette den Körper, um ihm das "Gesicht" grill und ellipsenförmige "Seite Buchten", die von den vorderen Reifen in der Mitte der Türverkleidung lief. Im Jahr 1956 produzierte Chevrolet die Corvette als zweitürige Cabrio-Coupé und bot drei Motorvarianten an Interessenten. Standard V-8

Modelljahre 1953 bis 1955, Chevrolet die Corvette nur angeboten, in einem Inline-sechs. Dann Ingenieur Zora Arkos-Duntov argumentiert, dass Chevrolet die Corvette ändern sollte, um gegen Ford in der High-Performance-Markt zu konkurrieren. Nach drei Jahren einem Sechszylinder-Motor, 1956 kam die Corvette mit einem V-8-Motor ausgestattet. Die Standard-V-8 Verschiebung betrug 265,5 cubic inches und gefüttert Kraftstoff in den Motor durch einen Vier-Zylinder Vergaser. In Leistung, die V-8 konnte 210 PS bei 5.600 Umdrehungen pro Minute und erreicht 233 produzieren lb.-ft. Drehmoment. Engineers gebaut alle drei der 1956 Corvette-Motoren als Front-Anbau, wassergekühlten Viertakt-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder. In allen drei Motorisierungen, könnte Fahrer zwischen einem Zwei-Gang-Automatikgetriebe oder Drei-Gang-Schaltgetriebe wählen.
V-8 Motor mit Doppelvergaser

Chevrolet angeboten ein V-8-Motor für die Korvette 1956 mit Dual-Vier-Zylinder Vergaser. Während diese V-8 Das Aktienoptionsprogramm der 265 cubic inches Hubraum abgestimmt, verwendet es eine erhöhte Verdichtung. Treiber, die dieses V-8-Paket gekauft werden konnten 225 PS bei 5.200 Umdrehungen pro Minute zu genießen, mit 270 lb.-ft. Drehmoment. Wenn mit dem Dual-Vergaser V-8-Motor und die Drei-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, könnte die 1956 Corvette von null auf 60 mph in 7,4 Sekunden beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 100 Meilen pro Stunde in 20,8 Sekunden. Diese Konfiguration wurde das beliebteste Modell bei den Händlern für dieses Jahr bestellt.
V-8 Motor mit Doppelvergaser und Duntov Cam

Chevy veröffentlichte auch ein modifizierte Version des Dual-Vergaser V-8-Motor, der mit einem Corvette mit der "SR" oder "Special Racing"-Paket (im Gegensatz zum "RPO" oder "Regular Production Option"-Modelle dagegen) ausgestattet kam. Dieses Paket hat ein High-Lift Nockenwellen zu den Dual-Vier-Zylinder Vergaser des High-Power-V-8, die zusätzliche eine zusätzliche 15 Pferdestärken auf die V-8 225, für einen Gesamtbetrag von 240. Diese verbesserte Leistung fähigen Rennfahrer John Fitch zu schlagen 145 Stundenmeilen während der Fahrt die Corvette in Daytona für Speedweeks und markierte damit einen neuen Rekord für ein Serienfahrzeug Höchstgeschwindigkeit. Der "SR"-Modell auch die Abgasanlage so dass die Endrohre der Schalldämpfer unter den hinteren Seiten des Autos verlassen modifiziert.

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