Hybrid-Autos werden immer beliebter unter den umweltbewussten Fahrer. Eine Studie von JD Power and Associates schätzt, dass 7 Prozent der gesamten amerikanischen Markt werden Hybrid-Autos werden bis 2015 mehr als das Dreifache der 2,2 Prozent aller Autos auf dem Markt im Jahr 2008. Während der Verbrauch von Hybridautos ist klar, sind ihre allgemeine Nutzen für die Umwelt und soziale Auswirkungen unsicherer Aufkleber Preis vs Gas Savings

Hybrid-Autos sind wesentlich teurer als vergleichbare Autos, die herkömmliche Kraftstoffe nutzen, auch unter Autos produziert vom gleichen Hersteller. Dies gilt sogar für gebrauchte Hybriden. Zum Beispiel zitiert Kelley Blue Book Grün den Wert für einen 2007 herkömmlichem Kraftstoff Toyota Camry bei 23.390 Dollar, während der Wert für einen 2007 Camry Hybrid bei 27.965 Dollar gelistet ist. Selbst mit den Kraftstoffeinsparungen für die Hybrid-, 34 mpg gegenüber 24 mpg, würde es fünf Jahre dauern, um die Preisdifferenz von fast 5000 Dollar für den durchschnittlichen Fahrer.

Preisaufschlag beziffert die Kosten außerhalb der Reichweite für viele Menschen. Es sollte jedoch beachtet werden, dass der Preisunterschied für Hybriden die Tatsache, dass ein Großteil der Technologie neu wurde während der ersten Hälfte des 21. Jahrhunderts entwickelt, während die mechanischen Elemente des Verbrennungsmotors benzinbetriebene Auto längst abgeschrieben haben reflektiert werden - oder nach Jahren der Herstellung und Verwendung ausgezahlt. Als Hybrid-Technologie reift, sollten die Preise für Hybridfahrzeuge entsprechend sinken.
Abwrackprämie

Laufe des Jahres 2009, die beliebte Geldleistung Rebate System, besser bekannt als "cash bekannt für Klunker ", erlaubt die Käufer in Autos, Lastwagen und SUVs mit geringem Benzinverbrauch für einen Gutschein im Wert von $ 3500 oder $ 4500 bis auf den Kauf eines sparsameren Auto sofort anwenden zu handeln. Obwohl Hybrid-Pkw-Verkaufszahlen tat Erhöhung im Rahmen des Programms wurden die meisten der Fahrzeuge während des Aktionszeitraums gekauft von herkömmlichen Benzinmotoren angetrieben. Zuvor hatte hybride Käufer in der Lage gewesen, einen Anreiz von bis zu 3400 US-Dollar erhalten für Fahrzeuge ab 31. Dezember 2005 gekauft, aber nur als Abzug auf ihre föderalen Einkommensteuererklärungen, anstatt als direkte Kredit.

Herstellung Auswirkungen

Hybrid-Autos haben sowohl eine elektrische Batterie, die als eine Brennstoffzelle für das Auto dient, und einen herkömmlichen Benzinmotor, die zusätzliche Energie liefert, um das Auto. Aus diesem Grund und wegen der komplexen elektronischen Konfiguration von Hybrid-Autos, sie sind oft schwerer als vergleichbare Fahrzeuge mit herkömmlichen Benzinmotoren. Die Herstellung von Hybrid-Autos erfordert oft Einfuhr von Rohstoffen und montiert Komponenten aus großen Entfernungen. Diese Faktoren müssen in Verbindung mit den Kraftstoffeinsparungen für Hybriden in Betracht gezogen werden, wenn sie es auf der Straße zu machen. Auf der anderen Seite, als Hybrid-Technologie weiter zu entwickeln, werden die Hybride der Zukunft wahrscheinlich weniger schwer und technologisch anspruchsvoller als die Hybriden in den Anfang des 21. Jahrhunderts
Anforderungen an das Energy Grid

Laut einem Bericht des Oak Ridge National Laboratory, die zunehmende Beliebtheit von Hybrid-und Elektroautos veröffentlicht verursachen könnten erhöhte Nachfrage im Stromnetz. Die Studie stellt fest, dass viele Einschätzungen von Hybrid Leistungsanforderungen davon ausgehen, dass Autobesitzer würde nur kostenlos ihre Autos in der Nacht, wenn Strombedarf traditionell niedriger sind. Dies ist jedoch nicht immer der Fall. Eine weitere Überlegung ist, dass viele Kraftwerke in den Vereinigten Staaten durch Kohle angetrieben werden, die lange als eine der "schmutzigsten" Formen von Kohlenstoff basierten Treibstoff. In der Tat, nach einer Studie der deutschen Niederlassung des World Wildlife Fund produziert, würden die Einsparungen bei den Kohlendioxid-Emissionen von Hybrid-und Elektroautos produziert weitgehend aufgehoben werden wegen ihrer Abhängigkeit zum Aufladen von Kohlekraftwerken.

Battery Life und Entsorgung

Eine große Hürde in der weit verbreitete Produktion von Automobilen durch Batterien anstelle von Kohlenstoff basierenden Kraftstoff angetrieben wurde die Batterie selbst. Die Wirksamkeit und die Anzahl der Meilen, die ein Auto auf einer einzigen Akkuladung gehen hat batteriebetriebenen Autos in der Anfang des 21. Jahrhunderts weitgehend unpraktisch für Autobahnfahrten in den Vereinigten Staaten, wo die meisten batteriebetriebenen Autos beim Eigentümer Häuser aufgeladen hergestellt werden. Wie Ladestationen häufiger werden, sollten diese Einschränkung weitgehend reduziert werden. Ein ernsthaftes Umweltproblem ist die Entsorgung von verbrauchten Akkus in Hybrid-und Elektroautos. Die Automobilhersteller sind sich dieses Problems bewusst, und weiter zu erforschen und zu entwickeln, weniger toxisch Akkus für Elektro-und Hybridautos.

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