Neodym ist ein Mitglied der Familie der seltenen Erde von Metallen. Die Elemente der Seltenen Erden (REE) sind eine Gruppe von reaktiven Metallen, die in verschiedenen Konzentrationen in der Erdkruste, die wichtig und manchmal unersetzlich, Rollen in High-Tech-Anwendungen wie Elektronik haben auftreten. Neodymium die kritische zeitgenössische Rolle ist in den starken Magneten im Herzen des Hybrid-Elektro-Fahrzeug-Motoren. Neodym ist hitzeempfindlich, und dessen Temperaturempfindlichkeit diktiert Design und Performance-Standards für diese Fahrzeuge. Präsenz und Gebrauch

Die größte zeitgenössische Quelle von Neodym ist China. Zwar gibt Neodym Kautionen werden anderswo, auch in den Vereinigten Staaten bekannt ist, werden nur wenige von ihnen produziert derzeit handelsüblichen Mengen. Neodym größte und bekannteste Rolle ist als wesentlicher Bestandteil in hoher Festigkeit und ultra-hochfesten Permanentmagneten (PM). Diese Magnete sind in Mikrofone, Lautsprecher, Elektromotoren und elektrische Generatoren verwendet. Bei Motoren, bieten sie die hohe magnetische Feldstärke, die für kompakte Größe und gute Beschleunigung ermöglicht.

Das Element ist auch in Kryostaten, Laser, farbiges Glas und industrielle und wissenschaftliche Schutzbrille verwendet. Neodym wurde nur als Zutat für starke Magnete im Jahr 1983 entdeckt und gewann schnell eine dominierende Rolle in hochfesten Herstellung von Magneten.
Temperatur Antworten

Während elementares Neodym schmilzt bei 1.875 Grad F wird Neodym nie gefunden unalloyed entweder in der Natur oder in fast jede industrielle Anwendung. Analyse von Neodym die Temperatur Merkmale konzentriert sich auf Neodymverbindungen Verhalten und Eigenschaften, da die Temperaturen in realen Anwendungen zu ändern. Neodym breiteste und wichtigste Rolle in den PMs im Herzen der meisten Hybrid-Elektro-Motoren, ist zutiefst sensibel auf Temperaturschwankungen

Die magnetische Feldstärke von Neodym-Magneten rapide mit der Temperatur -.-Und Hybrid-Elektro-Fahrzeug-Motoren während des Betriebes heiß. Zu der Zeit, die Magnete zu erreichen Temperaturen zwischen 215 Grad und 240 Grad F F, haben sie mehr als die Hälfte ihrer magnetischen Kraft verloren, nur Wiedererlangung es beim Abkühlen.

Nach Oak Ridge National Laboratories, die Wärme Empfindlichkeit der Neodym-Magneten im Herzen des Toyota Prius erfordert der Prius Steuerrechner zum Herunterfahren des Elektromotors regelmäßig und wechseln Sie zu dem Benzin-Motor, um den Magneten eine Gelegenheit, um abzukühlen.

Pushing the Neodym-Magneten oberhalb von etwa 345 Grad F erhöht das Risiko einer dauerhaft Entmagnetisierung ihnen - die könnten den Motor zerstören. Alle Neodym PMs in Elektrofahrzeug-Anwendungen stehen vor ähnlichen Herausforderungen Temperatur.
Mildernde Temperaturempfindlichkeit

Ingenieure, Chemiker und Designer haben erhebliche Anstrengungen und Ressourcen in Einklang Neodym investiert Magneten entsprechend gekühlt. In den meisten Hybridfahrzeuge, eine sekundäre Kühlschleife (getrennt von dem Standard-Heizkörper, der den Benzinmotor kühlt) zur Kühlung des Elektromotors und Steuerelektronik gewidmet. Diese spezielle Kühlung ist entscheidend für die Beibehaltung der Neodym PMs 'Temperatur unterhalb der Gefahrenzone, in denen irreversible Schäden auftreten können.

Andere REE, Dysprosium, wird oft zu den Neodym-Magneten in Motoren verwendet worden. Während dies verbessert die Wärme Belastbarkeit, Dysprosium auch teuer und exklusiv von China geliefert, so dass die zukünftige Verfügbarkeit unsicher.

Einige Analysten haben darauf hingewiesen, aufzugeben Neodym PM-basierte Elektromotoren und die Umstellung auf andere Motor-Technologien, wie AC Induktion - die nicht auf besonderen Materialien wie Neodym angewiesen. Die Mehrheit der Drehstrom-Asynchronmotoren, jedoch nicht über die schnelle Beschleunigung und die geringe Größe, die charakteristisch für Neodym-Magnet-basierte Motoren sind.

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