Nissan eine mutige Entscheidung, wenn es darum ging, seine Minivan-Formation in den frühen 2000er Jahren zu aktualisieren. Nach fast einem Jahrzehnt in Partnerschaft mit Ford verbrachte, machte der japanische Autohersteller die Wahl, schlagen sich auf seine eigene und eine andere Art von Stolz Minivan. Es funktionierte, freute sich Mütter, und bis zum Jahr 2006 seine Questreihe nur erforderlich, Anpassungen und kleinere Basteln zu mehr Umsatz beflügeln. Eine wirklich originelle Minivan hatte seine Durchhaltevermögen bewiesen. Fahrzeug Basics

The Quest nicht viel morphen zwischen der Einführung der dritten Generation Modell im Jahr 2004, und 2006. Es behielt seinen exotischen, Box-less Außen-und ein one-of-a-kind Innenraum, die sich um einen pod-like Informationszentrum mit Audio, Navigation und Klima Kontrollen zugänglich durch den Fahrer und Passagiere gebaut wurde. Aber für das Jahr 2006 die Queste brachte eine größere Vielfalt an Optionen und Ausstattungsvarianten. Neben der Basis-, SL aufgerüstet und top-of-the-line SL Ausstattungsvarianten führte Nissan die S Special Edition Quest abgeschlossen. Diese Ausgabe eröffnet des Modells mehr Premium-Optionen zu einem niedrigeren Grundpreis. Mit dem Sieben-Fluggastsitzplatzkapazität und vier Türen Merkmal der Minivan-Segment, konkurrierten die Nissan Kopf mit Modellen wie dem marktführenden Dodge Grand Caravan, sowie mit der Honda Odyssey, Toyota Sienna und einige andere.

Powertrain und Abmessungen

Alle vier Quest-Ausstattungsvarianten teilten den gleichen 3,5-Liter-V-6-Motor für das Jahr 2006. Dieser Motor, auf Nissan VQ35DE Triebwerk basiert, sah Aktion in Altima, Maxima und 350Z-Modelle. Der Motor ist mit 24 Ventilen, sofern DOHC Design viel Power: 240 PS bei 5.800 Umdrehungen pro Minute und 242 Fuß-Pfund Drehmoment bei 4.400 Umdrehungen pro Minute. Im Vergleich dazu bot die V-6-betriebene Dodge Grand Caravan 180 PS und 210 Fuß-Pfund Drehmoment. Ein Paar verfügbar Übertragungen geführt, dass die Macht entweder 16 -, 17 - oder 19-Zoll-Räder. Die Basis-und S Special Edition Modelle erhielt die sparsamer, aber weniger glatt Viergang-Automatik und die SL und SE-Modellen verwendet ein Fünf-Gang-Automatik. Der 204,1-Zoll-lange Quest-gemessen kaum länger und nur größer, bei 71,9 Zoll, als der Grand Caravan, und bei 4040 £ war es etwas schwerer.
Optionen und Option Pricing

ordentlich Array Innenausstattung kam auf die Quest-Standard. Tempomat, hinten Klima Lüftung, Schalensitze vorn, die Wahl der dritten Reihe Bank oder Kapitäns Stühle und eine Stereoanlage mit CD-Player kam serienmäßig bei allen Modellen. Ein Entertainment-System könnte zu einem Modell für $ 1500 mit einem zusätzlichen $ 1.500 für hinten Audio-Bedienelemente, außer auf dem SL und SE, die diese Kontrollen kostenlos zugegeben werden. SL und SE Käufer könnte auch hinzufügen, das Navigationssystem mit $ 1.800 und ein Machtschiebedach für $ 1.500. Powered, beheizte Vordersitze und leatherized kam Standard auf der SE, waren aber jeweils $ 2.500 Optionen für den SL. Alle Modelle mit Ausnahme der Basis hatten die Möglichkeit, das Hinzufügen einer elektrische Heckklappe und elektrische Schiebetüren Beifahrertür. Weitere Features exklusiv für die SE enthalten eine elektrische Schiebetüren links Beifahrertür, automatische Temperaturregelung, vollautomatische Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer.
Leistung

Tester fuhr die dritte Generation , V-6-powered Quest-bei einer schwungvollen Null-zu-60 Zeit von 8,8 Sekunden, um mit einem 16.7-zweite Viertel Meile zu gehen, aber das ist nicht das, was die meisten Familien kümmerte sich wirklich um. Was wirklich zählte, war die Quest Kraftstoffeffizienz Zahlen, die ordentlich stimmten mit denen des vergleichbaren Toyota Sienna und Dodge Grand Caravan. Unter geänderten Kraftstoff-Effizienz der EPA-Standards, wurden jeweils von den dreien bei 24 mpg Autobahn und 17 mpg Stadt mit bleifreiem Normalbenzin bewertet. Darüber hinaus bewertet die Nissan Quest, die 5,8 Zoll Bodenfreiheit trug, für das Abschleppen bis zu 3.500 Pfund mit einer Traglast von bis zu 1.200 Pfund.
Consumer Data and Safety

Eine Vielzahl von Sicherheits-Features, einschließlich Standard-Dual-Front-Insassen-Sensing-Airbags, ABS-Bremsen mit verdient Bremsassistent, Traktionskontrolle und Overhead-Airbags Das Streben gute Noten in Sicherheit. Es verdient die bestmögliche Bewertung, fünf Sterne, von der NHTSA für Fahrgast und Fahrer auswirken, wenn in Frontal-und Seitenaufprall-Kollisionen geprüft. Nissan angekündigt die sub-$ 30.000 Wert seiner Quest-Lineup, aber die Kunden könnten leicht überstiegen haben, dass. Die abgespeckte Basismodell begann bei $ 24.150, und das neu-für-2006 S Special Edition lag bei 25.450 $. Die aktualisierte SL Zünglein an der Waage bei $ 27.050, und die Infrastruktur-beladenen SE legen großen bar bei $ 33,650. Heute Heringe Kelley Blue Book 2006 Quests bei einem Wert von zwischen $ 8.425 und $ 12.200 auf Zustand, Eigenschaften und Trimm-Ebene.

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