Deutschlands AutoMotorradhelm Sicherheit Facts
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration, traten mehr als 103.000 Motorradunfälle im Jahr 2007, ein Anstieg von 110 Prozent ab 1998. Die NHTSA berichtet auch, dass 65 Prozent der Todesfälle Motorrad Fahrer beteiligt ohne Helm in Staaten, die nicht beauftragen wollte sie. Die durchschnittliche Motorradfahrer ist 37 Mal häufiger in einen Unfall verwickelt werden, mit Kopfverletzungen die häufigste Todesursache. Die NHTSA berichtet auch, dass die Chance, ein Fahrer wird eine tödliche Kopfverletzung leiden 40 Prozent erhöht, wenn er nicht das Tragen eines Helmes.
Ein Helm in Aktion
Ein Motorrad Helm wirkt in erster Linie in zwei Schritten. Zunächst wird die kinetische Kraft eines Aufpralls über den Helm des starren äußeren Schale zu verbreiten. Wenn die Auswirkungen schwerwiegend genug ist, wird die äußere Schale zu knacken, so viel Kraft wie möglich absorbieren. Zweitens wird der verbleibende Energie auf die innere Auskleidung, die in der Regel aus Polystyrol aufgebaut übertragen. Die Zwischenlage wirkt als stoßdämpfenden Kissen, Einweichen kinetische Energie, bevor es der Fahrer das Gehirn erreicht. Ein richtig montiert und zertifiziert Helm kann bis 69 Prozent wirksam bei der Verhinderung schweren Hirn-Trauma.
DOT Zertifizierung
Helme durch das US Department of Transportation zugelassen sind erforderlich, um mehrere Auswirkungen im Zusammenhang mit Tests bestehen. Achten Sie darauf, dass Sie Ihren Helm DOT zugelassen ist. Staaten, die den Einsatz von einem Helm auf öffentlichen Straßen beauftragen verlangen, dass sie DOT-zertifiziert ist. Helme, die keine DOT Genehmigung, wie die meisten der Beanie-Typ Helme von Cruiser Fahrer getragen, wird höchstwahrscheinlich nicht schützen Sie im Falle eines Unfalls. Sie können auch für die nicht zertifizierten Geräten richtig bestraft werden.
Snell Zertifizierung
1956 tötete ein Crash beliebten Amateur-Rennfahrer William Snell, der massiven Kopf erlitten Verletzungen aufgrund einer unwirksamen Helm. Snell Vermächtnis der Snell Memorial Foundation, wurde geschaffen, um Forschung, Bildung, Prüfung und die Entwicklung der höheren Standards zu fördern, um die Wirksamkeit von Helmen zu verbessern. Heute ist Snell Zertifizierung eine der höchsten Standards für Helme. Obwohl die Snell Norm ist grundsätzlich freiwillig für Helm-Hersteller, reichen viele ihre Helme für die M2000/M2005 Standard-Testbedingungen. Testing umfasst eine zwei-strike-Test auf einem halbkugelförmigen 5-Zoll-Stück aus rostfreiem Stahl, die Simulation High-und Low-Power-Auswirkungen.
Gesetze und Helm Einsatz
Nach der NHTSA, Gesetze, die Motorradfahrer Helme tragen haben Helmpflicht, als Fahrer ohne Helm erhöht ist gut sichtbar für die Strafverfolgung. Ebenso haben Staaten, die ihre Sturzhelmgesetze aufgehobenen Helm Nutzung Tropfen gesehen. Im ersten Jahr der Aufhebung stieg Motorrad Todesfälle um 31 Prozent in Texas. Kentucky, Louisiana und Arkansas hatten ähnliche Ergebnisse, mit Todesfall steigt so hoch wie 100 Prozent.
Missverständnisse
Viele Fahrer behaupten, dass Helme nicht funktionieren, unter Berufung auf verminderte Sehfähigkeit, Mangel an der Fähigkeit, hinter dem Helm und Hals Verletzungen hören.
Helme, besonders full-face-Modelle, können Staub und Straßenschmutz von was Augenverletzungen zu vermeiden. Vision-Einschränkung ist minimal; DOT-zugelassene Helme müssen eine 210-Grad-Sichtfeld bieten. Ebenso wird Gehör nicht beeinträchtigt, wenn das Tragen eines Helmes. Wind, Motor-und Fahrgeräusche werden reduziert, so dass eine angemessene Menge an Klang durch den Träger zu hören.
Experten der University of Southern California studierte 980 Kopf-und Hals Verletzungen durch Motorrad stürzt und festgestellt, dass nur vier der Verletzungen konnte an einem Helm zurückgeführt werden. Die Studie angegeben, dass alle vier kleinere Verletzungen waren.
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