Eingeführt im Jahr 1999 als eine wirtschaftliche Option in der wachsenden "nackt" Segment Motorrad, featured die SV650 eine flüssigkeitsgekühlte Viertakt-90-Grad-V-Twin-Motor von Suzuki Motorrad TL1000S beeinflusst . Im Jahr 2003 wurde die SV650 überarbeitet, mit wenig Veränderung seitdem, vor allem weil der Maschine bewährte Leistung. Häufig als zuverlässiger Pendler verwendet, muss die SV650 auch von mehreren racing Schulen eingesetzt worden, um effektiv erziehen Fahrer mit seinen einfach zu reiten Auftreten und der leicht zugänglichen Leistung und Drehmoment durch seine Motor erzeugt. Chassis

2005 SV650 hat einen all-black Trellis-Art Rahmen aus Aluminium-Druckguss gefertigt. Inspiriert von europäischen Motorrädern, nämlich Ducati Monster besteht der Gitterrohrrahmen von der SV650 verwendet triangulierter Segmente, die eine leichte, strapazierfähige, Dachstühle bilden. Der Motor ist direkt am Rahmen montiert, sie als tragendes Element des Rahmens Steifigkeit zu erhöhen. Eine schwarz lackierte, rechteckig Aluschwinge unterstützt das Hinterrad und Fahrwerk.

2005 SV650 behält sich außerdem das Angebot Hilfsrahmen aus dem Vorjahr, die von 1.57 Zoll abgesenkt wurde, um eine Sitzhöhe von 31,5 Zoll produzieren. Ein Trockengewicht von 363 Pfund mit des Rahmens Lenkkopfwinkel von 25 Grad und einem Vorderrad Spur von 3,9 Zoll produziert stabil geradlinige Handhabung kombiniert, bot aber flinke Handling auf kurvigen Straßen. Eine neue farblich abgestimmten Fliegengitter mit einem transparenten, Rauch-farbigen Schild angebracht, um den Lenker deckt die Tachometer und Drehzahlmesser Spurweiten. Lenkbewegungen durch eine einteilige, Stahlrohr Lenker.
Suspension

gesteuert von 2005 SV650 wurde mit einem 41 mm ausgestattet ölgedämpftem Telegabel mit einstellbarer Federvorspannung und mehr als 5 cm Federweg. Die einzigen hinteren Stoßdämpfer ist an der hinteren Schwinge über ein Gestänge verbunden und bietet Federvorspannung mit einem Maximum von sieben Einstellungen und knapp 5 cm Federweg. Die SV650 Die Suspension wird für die meisten Situationen auf der Straße gefunden gut geeignet. Allerdings wird die Suspension nicht für aggressives Fahren, wie Leichtathletik Reiten konzipiert und beginnt, einige seiner Fähigkeit zu verlieren.
Räder und Bremsen

Siebzehn-Zoll-Aluminium-Räder sind auf der Vorder-und Rückseite des 2005 SV650 ausgestattet. Tubeless Radialreifen sind an beiden Rädern, mit dem Vorderrad, das auf einem 120/60ZR17 Reifen und einer 160/60ZR17 hinten. Ebenso sind hydraulische Scheibenbremse Stil Bremsen der Vorder-und Rückseite des Motorrads angebracht. Dual 290 mm Stahl Rotoren auf das Vorderrad montiert und durch ein Paar von Zwei-Kolben-Bremssättel mit Bolzen am unteren Schenkel der Gabel ergriffen. Eine einzelne Zweikolbensattel auf der Schwinge montiert, Greifen eines einzigen 210 mm Rotor aus Stahl. Aus dem Jahr 2005 SV650 Sport auch eine neu gestaltete Front-Hauptbremszylinder, unter Einbeziehung der Bremsflüssigkeit, die ein separates Gerät in früheren Modellen war, in einem einteiligen Angelegenheit.
Motor und Getriebe

Abgesehen von einer Einbeziehung des Heizkörpers 40 mm schmaler, bleibt im Jahr 2005 SV650 der Motor weitgehend unverändert gegenüber dem vorherigen Modell, bei denen die gleiche Mikuni 39mm Electronic Fuel Injection System auf 2003 SV650 eingeführt. Die 90-Grad-V-Twin-Motor, der seine Zylinderköpfe legt in einem rechten Winkel zueinander, verfügt über eine Verschiebung von 645 Kubikzentimetern und einer Bohrung und Hub von 81mm x 62,6 mm. Der Motor ist mit einem Verdichtungsverhältnis von 11,5 bis 1 bewertet und produziert 72 PS bei 9.000 Umdrehungen pro Minute und erzeugt 47,2 £-Füße von Drehmoment bei 7.200 Umdrehungen pro Minute. Die Stromversorgung wurde durch den Motor integrierte Sechs-Gang, Nasssumpf Übertragung mit einer 108-Link, 525-er Kette Antrieb durch einen 15-Zahn-Ritzel Motor eingeschaltet und eine 45-Zahn Kettenrad übertragen.

Elektrische und Fuel Systems

2005 SV650 arbeitet auf einer 12-Volt-, 10-Ampere-Stunden-Akku und wird durch einen Stator /Lichtmaschine, die von der Motor-Kurbelwelle gedreht wird aufgeladen. Der Kraftstoff wird in einem 4,49-Liter-Tank gelagert und wird durch eine 39 mm Mikuni Kraftstoffeinspritzvorrichtung zugeführt. Das System ist mit dem Suzuki Dual-Drosselklappe und Auto fast idle System Aufheizzeiten und Gasannahme zu einem bestimmten Motordrehzahl gekoppelt verbessern. Aus dem Jahr 2005 SV650 ist auch mit einem volltransistorisiertes, elektronische Zündung, genaue und zuverlässige Zündzeitpunkt bieten ausgestattet. Zwei rechteckige LED-Heckleuchten sind unter der Heckverkleidung montiert, und ein Eimer-Stil Scheinwerfer wird von einem einzigen H14 Halogenlampe beleuchtet.

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