In der Welt von Super-Bikes ist die Ducati 1098 oben auf der Linie. Die Ducati wirbt die Macht der Testastretta Evoluzione Motor, ein Motor, geschaffen, um die bereits gefeierte Superbike auf eine höhere Ebene zu nehmen war. Mit überlegener Macht, ist die Evoluzione kompakter, effizienter und leichter im Vergleich zu Motoren der 1098 in der Vergangenheit verwendet. Die Evoluzione Motor trugen sowohl eine Herstellung Meisterschaft und eines Fahrers Meisterschaft auf 1.098 im Jahr 2006. Motortyp

Testastretta Evoluzione ist ein L-Twin-Motor. Mit 15 Jahren der Arbeit zu erhalten und zu perfektionieren die Top-Super-Bike-Motoren freigegeben Ducati die Zweizylinder-Motor der stärkste Motor seiner Art die neueste Generation der 1098s zu vervollständigen. Ducati wechselte von der Testastretta 'R' Motor zum Evoluzione für seine 2006 1098 Modelle.
Engine Components

Evoluzione bietet viele neue Funktionen amp up der Macht die 1098. Die Bohrung des Evoluzione beträgt 104 mm mit einem Hub von 64,7 mm. Ein MotoGP Ansaugsystem neu gestaltet und Zylinderköpfe helfen, die Macht Zahlen dieses Motors möglich. Der Winkel zwischen der Einlass-und der Auslassventile wurde besseren Luftstrom in Kombination mit geraden Einlasskanäle und gestaltete Brennkammern enthält Racing Ventile reduziert. Dieses System wird von einem laufenden Nocken angetrieben. MotoGP Drosselklappen erhöht den Luftstrom von diesem Motor um 30 Prozent, indem auf die gesamte Leistungspotential. Eine neue Hochleistungs-Ölkühler wird verwendet, um die Maschine zu halten niedrigen Temperaturen und halten Machtpotentiale auf ihrem Höhepunkt.
Leistung

Die Ducati 1098 ist ein 1099-cc bike. Das neue Design des Motors erzeugt 160 PS bei 9.750 Umdrehungen pro Minute und 90,4 Fuß-Pfund Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen pro Minute. Die elliptische Form der Drosselklappen dazu beigetragen, die Leistung des Motors Potenzial von fünf Pferdestärken. Dieser Motor hat eine Verdichtung 12,5:1. Das gesamte System ist in den Händen von 1098 Fahrern mit Hilfe eines Sechs-Gang-Getriebe.
Gewichtsreduktion

Mit dem neuen Design der Zylinderköpfe kam weniger Komponenten und geringeres Gewicht als in früheren Motoren. Gewicht wurde auch in der Maschine durch den Einsatz von leichteren Übertragung und primären Gänge sowie eine leichtere Ölpumpe gespeichert. Die Abgas-Komponenten auch auf das Gesamtgewicht Reduzierung des Motors mit Auspuffrohren, die 30 Prozent weniger als zuvor Dicke hinzuzufügen.

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