In kontinuierliche Produktion seit 1975, ist Honda Gold Wing GL1000 eine große Touring Motorrad, Zuverlässigkeit betont über die Leistung. Die Bikes Empfang erstellt eine große Aftermarket, die jetzt existiert für Gold Wing Zubehör und Anpassung. Es wurde bei Hondas Marysville, Ohio Anlage Anfang 1980 montiert, aber im Jahr 2009 Gold Wing Produktion in ein neues Werk in Kumamoto, Japan verschoben. History

vorgesehenen Gründer Soichiro Honda als Konkurrent für Tourenräder Harley Davidson wurde das GL1000 um einen großen Vierzylinder-Motor gebaut. Für 1978 versucht Honda auf Low-End-Performance in Reaktion auf Kundenfeedback zu steigern. Deutlich verstimmt Nockenwellen und kleinere Vergaser leicht Low-End-Drehmoment und Leistung verbessert bei gleichzeitiger Reduzierung Top-End-Funktionen. Das 1978 Modell fehlt die rohe Kraft und Leistung von früheren Inkarnationen und die Standard-Einstellung Ausgestaltungen der Revision 1980.
1978 Änderungen

1978 verfügbaren Farben Süßigkeit waren Begrenzte Maroon, Süßigkeit Grandeur blau und schwarz. Neben verstimmten Nockenwellen und kleinere Vergaser wurde eine neue Instrumententafel zum Zentrum pod aufgenommen. Eine neue soliden verchromten Auspuffanlage war Standard und das 999 Kubikzentimeter-Motor setzte aus dem Vorjahr mit einem Fünf-Gang-Getriebe. Das Kick-Starter wurde eingestellt. Verkleidungen waren ein optionales Zubehör. Rahmen Seriennummern von 1978 GL1000 begann GL1-4000001; Motor Seriennummern begann GL1E-4000001
Motor

SOHC 999cc-Viertakt-Motor mit ein. Fünfgang-Getriebe angetrieben von 1978 GL1000. Honda geliehen mehrere Innovationen von BMW, einschließlich Boxermotor Halterungen und einem Kardanantrieb Getriebe. Mit einer Verdichtung von 9,2 zu 1 und einem 5,2-Liter-Gastank, erzeugt der Vierzylinder-Motor 82 PS bei 7500 Umdrehungen pro Minute und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 121,8 Meilen pro Stunde.

Chassis

1978, sofern neue Gabeln und FVQ Schocks besser Reisen und Dämpfung. Scheibenbremsen (double vorne, einzeln hinten) vorgesehen Bremskraft für die 650.4-lb. Fahrrad. Neue Fünf-Speichen wurden Silber Comstar Räder mit 3.50-19 vorne und 4,50-17 Hinterreifen montiert. Der GL1000 hatte einen Radstand von 60,6 Zoll.
Recall

In Reaktion auf Beschwerden der schlechten Regenwetter Bremsleistung, ausgestellt Honda Recall ID # 57186 am 13. September Jahr 1977. Schätzungsweise 796 1978 GL1000s wurden von der Rückrufaktion betroffen. Laut Honda: "auf Vorderradbremse Anwendung kann eine Kombination aus Geschwindigkeit und spezielle Straßenverhältnisse bewirken, dass die Aluminium-Lamellen sprach zu knacken, was schließlich zum Zusammenbruch des Rades."

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