Ein Verlust von Leistung oder Schwierigkeiten beim Starten Ihres Suzuki GSX600F Katana konnte durch ein Problem in einem oder beiden der Ihres Motorrades Zündspulen verursacht werden. Jede Spule besteht aus einer Drahtwicklung, die durch ein Paar von Kabeln mit zwei der vier Zündkerzen von Ihrem Katana dient. Eine beschädigte Wicklung oder Kabel wird die endgültige Ausgabe an die Zündkerze zu schwächen, was zu Anfangs-und Performance-Probleme. Sie können die Zündspulen wird überprüft, ob die Spule erzeugt einen Funken, und durch die Prüfung der physischen Zustand der Spule Wicklungen und Kabel überprüfen. Things You
4 mm Inbusschlüssel
Zündschlüssel
10 mm Buchse
Steckschlüssel
DR8E Zündkerze
Multimeter
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
Überprüfen der Zündkerze
1

Entfernen Sie die oberen und seitlichen Verkleidungen, mit einem 4-mm-Inbusschlüssel zum Lösen der Verkleidung Schrauben. Entriegeln und entfernen Sie den Fahrersitz mit dem Zündschlüssel.
2

Ziehen Sie die Kraftstoffleitungen off des Brennstoffventils unter der linken Seite des Kraftstofftanks. Abschrauben Paar von Bolzen von der Basis des Kraftstofftanks unter Verwendung eines 10 mm-Buchse. Ziehen Sie den Kraftstofftank auf der Rückseite des Motorrads zu deinstallieren ..
3

Ziehen Sie die Kabel aus der zwei Zündkerzen auf der rechten Seite des Motors. Die Zündkabel am weitesten rechts nach rechts Zündspule verbunden ist, während das zweite Kabel auf der linken Seite Zündspule verbunden ist. Schrauben Sie die Zündkerze aus dem Motor, mit einer Zündkerze Sockel. Stecken Sie die Zündkabel wieder auf die Zündkerzen entfernt.
4

Halten Sie die Zündkerzen gegen den Motor und das Starten des Motorrads für ein paar Sekunden. Beachten Sie die Lücke zwischen der Elektrode an der Spitze der beiden Zündkerzen Funken. Idealerweise sollte der Funke haben ein helles, blaues Aussehen.
5

Ersetzen Sie die Zündkerzen mit neuen DR8E Zündkerzen, wenn kein Funke vorhanden ist. Wiederholen Sie den Test. Ersetzen Sie den entsprechenden Zündspule, wenn es noch keinen Funken, die an den Zündkerzen 'Elektroden.
6

Fahren Sie mit Abschnitt 2 für weitere Diagnose, oder bauen Sie das Motorrad nach dem umgekehrten Verfahren zur Beseitigung.

Testen der Wicklungen
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entfernen den Verdächtigen Zündspule aus dem Motorrad-Rahmen, mit einem 10 mm-Buchse. Trennen der Spule Kabel von der restlichen Zündkerze im Motor und von der Zündkerze in Abschnitt 1 entfernt. Ziehen des Motorrads Kabelbaumverbinder von der Rückseite der Zündspule. Entfernen Sie die verbleibenden Zündspule, falls erforderlich, nach dem gleichen Verfahren.
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Legen Sie Ihre Multimeter, ein RX 1 Widerstandsbereich zu lesen, mit der Zähler-Einstellungen Zifferblatt.
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Messen Sie die Zündspule Primärwicklung am Terminal, die des Motorrads Kabelbaum verbindet, mit Ihrem Multimeter. Berühren des Zählers rote Sonde auf der Spule positive (+) Klemme und die schwarze Sonde an der Spule die negative (-) Klemme. Beachten Sie die Messung auf der Anzeige des Messgerätes. Ersetzen Sie die Zündspule, wenn seine Primärwicklung hat einen Widerstand Messung weniger als 3 Ohm oder größer als 5 Ohm.
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Legen Sie Ihre Multimeter, ein RX 1000 Widerstandsbereich zu lesen, mit der Zähler-Einstellungen Zifferblatt.
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messen die Zündspule Zündkerze Kabel, mit Ihrem Multimeter. Berühren des Zählers Sonden an die Metall-Anschlüsse innerhalb des Kabels Endkappen. Beachten Sie die Widerstandsmessung auf der Anzeige des Messgerätes, angegeben in Ohm. Ersetzen Sie die Zündspule, wenn die Kabel einen Widerstand Messung weniger als 25.000 Ohm oder größer als 45.000 Ohm haben.
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Installieren Sie die Zündspule, wenn seine Primär-und Zündkerzen-Kabel innerhalb des angegebenen Widerstand liegen, mit der umgekehrten Methode der Entfernung. Ersetzen Sie den gesamten Zündspule, wenn entweder die Primärwicklung oder die Zündkerze Kabel innerhalb der Spezifikation sind, wie der Zündspule und die Kabel eine kombinierte Anordnung sind.
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zusammenbauen das Motorrad nach dem umgekehrten Verfahren zur Beseitigung . Verbinden Sie den linken Zündspule Kabel mit dem Paar von Zündkerzen in der Mitte der Zylinder des Motors (# 2 und # 3), während die rechte Spule Kabel an den Funken verbinden Stecker an den Seiten des Zylinders (# 1 und # 4) .

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