Mikuni ist ein in Kalifornien ansässiger Hersteller von Vergasern besonders beliebt für den Einsatz in Motorrädern und kleinen Motoren - vor allem Motoren, die einzigen Vergaser zu verwenden. Die Mikuni VM 26 SS ist Teil der Mikuni VM Round Slide Linie von Vergasern, die beliebteste Vergaser für Einzylinder-Motorräder aller Zeiten, besonders für Dirt Bikes, die oft Einzylinder-, single-carb-Konfigurationen. "SS" bedeutet, es ist eine Sonderausgabe von "Special Set" des VM Roundslide. Der Venturi

Die Funktion eines Vergasers ist, um Kraftstoff und Luft für die Verbrennung im Motor zu mischen. Dies wird durch die Einführung einer Brennstoffeinspritzung in Luft, die sich in den Motor durchgeführt. Die Luft strömt durch ein Venturi-Rohr, das ein großes Rohr im Vergasergehäuse ist. Die Drossel bewegt die Folie, die, wenn sie geschlossen ist, hält das Luft /Kraftstoff-Gemisch strömt durch den Vergaser und in geöffnetem Zustand erlaubt es, frei durch den Venturi. Der Durchmesser des Venturi ist 26 mm breit. Mikuni VM SS Vergaser kommen in einer Vielzahl von Größen. Die Ziffern "26" in der VM 26 SS zeigen seine Größe.
VM Special Set

Das bestimmende Merkmal der Mikuni VM-Serie ist eine runde Rutsche. Während die VM Runde Slides automatisch auf vielen Motorrädern kommen, können sie auch eine Leistungssteigerung auf Motorrädern mit einem anderen Lager Vergaser sein. Die "SS" VM Roundslides sind eine Sonderausgabe oder "Special Set." Sie kommen mit werkseitig angegebenen Strahlen und Drosselklappe für eine bestimmte Anwendung. VM SS Kohlenhydrate, zusätzlich zu kommen in einer Vielzahl von Größen, auch mit entweder einem linken oder rechten Leerlaufschraube kommen. Anders als mit wahlweise links /rechts Leerlauf Schrauben und Werk vorgegebenen Einstellungen, ist die VM 26 SS im Wesentlichen die gleiche wie die VM 26 Standard-Modell.
Kraftstoff Schaltungen und Air Anpassungen

Die

VM26 SS, wie alle Vergaser, moduliert durch Öffnen und Schließen der Schieber. Der Drehzahlbereich ist die kleinste Drehzahl (Leerlauf) die höchste Drehzahl, und entspricht der Drosselklappenstellung. Die Drosselklappe ist im Leerlauf geschlossen. Je mehr die Drossel geöffnet wird, je höher die Drehzahl. A Leerlaufdüse und einstellbarer Luftschraube auf die Brennstoff /Luft-Gemisch aus dem Ruhezustand, bis die Drosselklappe über ein Viertel geöffnet. Die Drosselklappe steuert Mischung aus ein Achtel bis ein Halbgas. Die Düsennadel /Nadeldüse steuert die Mitte Drehzahlbereich von einem viertel bis dreiviertel Gas. Der Luftstrahl und Hauptdüse Kontrolle die Mischung von drei Vierteln auf Vollgas. Die endgültige Einstellung ist Drossel, die öffnet ein zusätzliches Luftführung zu helfen, den Motor zu starten, wenn es kalt ist. Die Drossel macht das Kraftstoff /Luft-Gemisch magerer.

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