1981 Honda produziert zwei Arten von Gold Wing Touring Motorräder. Dies waren die Standard-und die Interstate. Die Gold Wing wurde erstmals 1975 vermarktet und entwickelt die jetzt erkennbaren großen kastenförmigen touring Stil mit Satteltaschen und Verkleidungen für die 1980 Jahre, wenn der Interstate eingeführt wurde. In 1980 wurde das GL1100 hergestellt wurde, anstelle der älteren GL1000 und die 1.100-ccm-Motor blieb in der Gold Wing bis 1984, als es selbst ersetzt durch die GL1200. 1981 Fahrräder hatten Orange und Gold Pin-Striping, eine kratzfeste Windschutzscheibe, Auskleidungen für Satteltaschen und eine bessere Abschirmung auf Instrumenten, um Reflexionen auf der Windschutzscheibe im Vergleich zu den Modellen 1980 zu reduzieren. Motor

Der Motor in der Goldflügel 1981 hatte ein 1.084 Kubikzentimeter Hubraum und vier Zylinder in Boxer-Konfiguration. Die Bohrung und Hub des Motors sind 3,0 von 2,4 Zoll und das Verdichtungsverhältnis war 9,2-1. Jede der vier Zylinder hat zwei Ventile, die obenliegende Nockenwelle gesteuert. Der Motor war Viertakt-und flüssigkeitsgekühlte.
Getriebe und Chassis

1981 Goldflügel hatte einen Kardanantrieb und fünf manuellen Getriebe. Der Vorderreifen war 110/90 vom 19. Größe und der Hinterreifen war 0,8 Zoll breiter bei 130/90 17 Größe. Die vordere Bremse verwendet Dual Discs, 232 mm im Durchmesser waren mit zwei-Kolben-Bremssättel und die hintere Bremse verwendet eine einzelne Scheibe von 250 mm Durchmesser mit einem einzigen Kolben Bremssattel.

Luftunterstützte Suspension in der Gold eingeführt wurde Flügel im Jahr 1980 auf das Gewicht des Tourenrad handhaben und verbessern den Komfort, mit einer Vorderradaufhängung maximal 21 Pfund pro Quadratzoll. Für 1981 wurde die hintere Aufhängung auf 57 psi erhöht, gegenüber 42 psi aus dem Vorjahr.
Abmessungen und Leistung

1981 Goldflügel hatte ein Kraftstofftank, die 5,02 Gallonen und einen Radstand von 63,2 Zoll statt. Der Sitz war in einer Höhe von 31,3 Zoll, niedriger als die 1980-Versionen. Für 1981 Jahr war der Sitz verstellbar vorwärts und rückwärts durch 1,6 Zoll mit einem Hebel. Die Vorjahres-Sitz war auch einstellbar, aber Inbusschlüssel benötigt wurden.

Die Interstate --- die mit einer Vollverkleidung, Rumpf und Satteltaschen --- wog 727,5 £ kam. mit Kraftstoff und Öl aufgenommen. Dieser betrug 33 lbs. mehr als der Standard-Gold Wing auf £ 694,5. Sowohl die Standard-und die Interstate 83 hergestellt PS bei 7.500 Umdrehungen pro Minute und 64,5 Fuß-Pfund Drehmoment bei 5.500/min aus ihrer gemeinsamen Motor. Die Höchstgeschwindigkeit des Standards betrug 199 Meilen pro Stunde und das Bike hat 5,2 Sekunden auf 60 mph aus stehend zu bekommen.

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