Der CB450 ist ein Honda Klassiker. Während die gesamte Linie von älteren CBs Klassiker sind wegen ihrer Popularität, wurden sie nicht immer für ihr gutes Aussehen bekannt. Aber die klaren Linien und europäisches Gefühl der Anfang der CB450 "Black Bomber" (Modell KO) 1965-1968 war eine der Ausnahmen. Honda ging auf CB450S seit Jahrzehnten machen. Während sie noch lohnend Fahrräder zu besitzen und zu fahren sind, Tuning und schlechtes Startverhalten sind in den meisten älteren Motorrädern, einschließlich der CB450. Ausgehend Basics

Starten eines Motorrad ist ein viel wie Gebäude ein Lagerfeuer. Sie haben, um Kraftstoff zu haben. Sie haben, um Luft zu haben. Sie haben, um das Feuer zu starten. Und wenn Sie nicht über die richtige Kombination aus Kraftstoff und Luft, wird es schnell gehen, wenn es überhaupt beginnt. Wenn Sie Probleme haben die Gründung eines klassischen Motorrad, über einem Lagerfeuer denken. Haben Sie Kraftstoff? Es ist nicht genug, um eine Tankfüllung haben. Es hat eine gute Brennstoff. Wenn es zu lange gesessen, kann er das Fahrrad aus beginnend zu halten. Sobald Sie wissen, Sie haben eine gute Kraftstoff, stellen Sie sicher, Sie haben Luft. Das bedeutet, dass eine saubere Luftfilter. Kontrollieren und reinigen oder ersetzen. Sobald Sie wissen, haben Sie Kraftstoff und Luft, stellen Sie sicher, dass Funken. Das heißt, Sie haben einen geladenen Akku haben. Ihre Spulen müssen funktionsfähig sein. Ihr Zündkabel müssen in guter Form sein. Sie müssen sauber und ordentlich gapped Zündkerzen haben.
Wenn Sie Luft, Kraftstoff und Zündfunken

Wenn das Fahrrad immer noch nicht anspringt, das erste, was zu Sie ist zu fragen: "Muss ich wirklich Luft, Kraftstoff und Zündfunken?" Annahmen können Sie kosten viel Zeit. Stellen Sie sicher, der Vergaser ist sauber. Testen Sie den Kraftstoff fließen. Test-Luftstrom. Testen Sie wecken. Wenn Sie doppelt überprüft, kann das Problem nicht ", was geschieht", sondern "wann". Da die CB450 hatte Doppelvergaser, müssen sie synchron arbeiten. Referenz in Ihrem Handbuch, um sicherzustellen, die Vergaser angemessen synchronisiert. Weiter Blick auf Zündzeitpunkt. Stellen Sie die Punkte der Montage auf die entsprechende Zündvorverstellung. Es ist weniger wahrscheinlich, dass das Ventil Anpassung würde ein Motorrad aus ab zu halten, aber wenn es keine klaren Hinweise zeigen in eine andere Richtung sind, am Ventil Einstellung nächsten aussehen.
DOHC (Dual Overhead Cams)

Arbeiten an einem frühen CB450 geben Ihnen eine mögliche Wendung, du bist sehr unwahrscheinlich, dass in anderen Motorrädern der Ära begegnen: es hat zwei obenliegenden Nockenwellen, nicht nur eine. Jede der beiden Zylinder haben zwei Einlassventile und zwei Auslassventile zu stimmen.
Finden Sie einen Experten

Tuning alte Motorräder ist Teil Kunst und Wissenschaft Teil. Die Wissenschaft bleibt für die meisten von ihnen, aber die Beherrschung der Kunst ist schwer zu fassen. Die Kunst ist die Kenntnis der pecidilloes jeder Marke, Modell und Baujahr. Sie alle haben sie, auch einzelne Einheiten des gleichen Modells. So ist es am besten, um eine Aftermarket-Handbuch, wie Haynes oder Clymer, zu sortieren, etwas Ungewöhnliches zu verweisen. Und profitieren Sie von einem oder mehreren Foren zu dem CB450. Die Links sind im Abschnitt Ressourcen unten.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/108558.html