Die Kawasaki ZX-6 ist ein Rückgrad in der Linie der Kawasaki Motorräder seit einigen Jahren. Es trägt noch den Namen Ninja, die es in den 1980er Jahren hatte. 1994 war das letzte Jahr der Produktion der ZX-6 vor der stärker und wettbewerbsfähiger ZX-6R kam im Jahr 1995. Mit einer digitalen CDI Zündung und ein Standard-Kraftstoff-Fördersystem, Diagnose einer ZX-6, die nicht gestartet werden ist eine relativ einfache Aufgabe. Things You
Batterieladegerät
Sparktester
Multimeter
Compression Tester
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Batterie prüfen. Selbst wenn das Fahrrad Kurbeln über, kann es nicht ohne genügend Spannung beginnen zu erregen das Zündmodul. Wenn die Spannung unter neun Volt, die Batterie aufzuladen und haben es getestet zu laden. Die ZX-6 nicht mit einem niedrigen Batterie starten.
2

für Kraftstoff prüfen. Stellen Sie sicher, dass das Fahrrad Kraftstoff hat, und dass der Benzinhahn ist. Überprüfen Sie auch die Airbox und den Lufteinlass Rohre. Wenn das Fahrrad in Speicher für eine lange Zeit gewesen ist, kann Nagetiere Trümmer in diesen Orten und der Airbox oder Lufteinlass Rohre lagern, wodurch das Bike nicht zu starten.
3

prüfen wecken. Mit Hilfe eines in-line Sparktester, Test für Funke auf der Nummer eins und Nummer vier Zylinder. Der Funke für diese beiden Zylinder aus zwei verschiedenen Spulen. Wenn es keinen Funken, überprüfen Sie den ersten Stator. Finden Sie drei gelbe Kabel an einem Anschluss auf der rechten Seite des Motorrads. Mit einem Multimeter den Widerstand zwischen diesen "Beine" des Ständers. Spezifische Angaben wird in einem manuellen oder Ihre Kawasaki-Händler sein. Zur gleichen Zeit, verwenden Sie das Multimeter und die Angaben in der Bedienungsanleitung, um die Zündung Modul überprüfen. Wenn diese beiden Test innerhalb specs, testen die beiden Spulen. Es ist selten, dass eine Spule zu scheitern. Normalerweise ist das Problem mit einem der oben genannten Komponenten.
4

Check für Kompression. Entfernen Sie die Nummer eins Zündkerze, und schrauben in der Kompressions-Prüfgerät Adapter. Crank dem Motorrad ein paar Mal, und nehmen Sie eine Lesung aus dem Tester. Der Wert sollte zwischen 90-110 psi fallen. Weiterhin alle Zylinder testen. Die Variation der Komprimierung nicht mehr als 10% in allen vier Zylindern liegen. Ist dies der Fall, oder, wenn die Komprimierung gering ist, gibt es interne Motorschaden. Konsultieren Sie einen Shop für Reparatur-Optionen, und richtige Diagnose.

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