Viele der Aufgaben erforderlich ist, um eine Honda Motorrad VTX1300R pflegen sind gut innerhalb der Spielstärken der meisten Motorradfahrer. Dennoch, Kontrolle und Inspektion des Motors Ventile lässt viele Besitzer VTX Kriecherei auf die wahrgenommene Komplexität des Auftrags. Während eine Vertrautheit mit grundlegenden mechanischen Konzepte helfen, die Kontrolle der Täler und die richtigen Einstellungen ist viel einfacher als es scheint. Der gesamte Auftrag kann innerhalb von drei Stunden abgeschlossen, so entsprechend zu planen. Was Sie brauchen
5-mm-Inbusschlüssel
10 -, 12 - und 17-mm-Buchse
Steckschlüssel
4 - und 24-mm-Steckschlüssel
0,006 und 0,012 Zoll Fühllehren
Schraubenzieher
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1

Die Schraube an der Rückseite der Rücksitzlehne mit einem 5-mm-Inbusschlüssel. Heben Sie den hinteren einzurichten und Ausschalten der hinteren Kotflügel. Lösen Sie die Schrauben auf der Rückseite des Vordersitzes mit einem 5-mm-Inbusschlüssel. Heben Sie den Sitz des Motorrads Rahmenschienen.
2

Reichweite unter der vorderen rechten Seite des Kraftstofftanks und ziehen Sie den Geschwindigkeitsmessers Verkabelung vom Rahmen. Ziehen Sie die Stecker. Stellen Sie das Ventil unter der linken Seite des Kraftstofftanks in den "Off"-Position, ziehen Sie dann die Kraftstoffleitungen off des Ventils. Lösen Sie die Schraube an dem Fuß des Kraftstofftanks mit dem Rahmen, mit einem 12-mm-Buchse und einem Steckschlüssel. Heben Sie den Kraftstofftank off des Motorrades.
3

entfernen Sie das Luftventil aus dem Rahmen Rückgrat Rohr, mit einem 10-mm-Buchse und einem Steckschlüssel. Folgen des Ventils Vakuumröhre zum hinteren Zylinder, dann ziehen Sie den Schlauch aus der Armatur auf der Oberseite des hinteren Zylinders Abdeckung.
4

abschrauben Ventildeckel aus den vorderen und hinteren Abdeckungen Zylinder mit eine 24-mm-Steckschlüssel. Schrauben Sie den Deckel vom Timing des Motors Gehäuseteil rechts, mit einem 17-mm-Buchse und einen Steckschlüssel mit dem Motor-Schwungrad offenbaren. Zeigen Sie mit der 17-mm-Buchse auf dem Schwungrad Schraube den Kopf.
5

Drehen des Motors Schwungrad im Uhrzeigersinn, bis die "FT"-Zeichen aufgedruckt auf der Seite des Schwungrad mit dem Timing Kerbe in die richtige geschnitten ausgerichtet Seite des Kurbelgehäuses Abdeckung. Reichweite in den vorderen Zylinders Einlassventil Abdeckung an der Oberseite des Zylinders positioniert, und heben Sie den Ventil-Kipphebel leicht. Wenn der Arm nicht frei bewegen, drehen Sie die Schwungrad 180 Grad im Uhrzeigersinn und richten Sie die "FT"-Markierung mit dem Timing Kerbe.
6

Slide a 0,006-Zoll-Fühlerlehre zwischen Ventil und Kipphebel. Der Sensor sollte mit einer sehr leichten Widerstand zu bewegen. Stellen des Ventils Clearance bis 0,006 inch, wenn kein Widerstand zu spüren ist, oder wenn das Messgerät nicht zwischen dem Ventil und dem Kipphebel ..
7

Slide a 0,012-Zoll-Fühlerlehre zwischen dem Auslassventil und eingefügt werden die Schwinge auf der unteren Hälfte des vorderen Zylinders. Auch hier sollten Sie in der Lage sein werden, einzusetzen und zu entfernen Manometer mit nur einer kleinen Menge Drag. Passen Sie das Auslassventil wie notwendig, um den Ventil-Clearance bis 0,012 Zoll zurück.
8

Drehen des Motors Schwungrad im Uhrzeigersinn, bis die "RT"-Markierung auf der Seite der Schwungscheibe eingeprägt wird mit dem Timing Frässchnitt ausgerichtet in der rechten Seite des Kurbelgehäuses Abdeckung. Reichweite in den hinteren Zylinders Einlassventil Abdeckung an der Oberseite des Zylinders positioniert ist, und heben Sie den Ventil-Kipphebel leicht. Wenn der Arm nicht frei bewegen, drehen Sie die Schwungrad 180 Grad im Uhrzeigersinn und richten Sie die "RT"-Markierung mit dem Timing Kerbe.
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Überprüfen Sie die Ein-und Auslassventile 'Freigaben, nach dem gleichen Verfahren verwendet an den vorderen Zylinders Ventile überprüfen.
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Schrauben Sie die Ventil-und Timing-Abdeckungen einrasten, mit einem 24-mm-Schlüssel und einen 17-mm-Buchse, jeweils. Installieren Sie das Luftventil auf den Rahmen, mit einem 10-mm-Buchse. Schließen Sie das Vakuum-Röhre des hinteren Zylinders Abdeckung.
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Installieren Sie den Tank auf die Motorrad-Rahmen. Schrauben des Tanks Befestigungsschraube in Stelle mit einem 12-mm-Buchse. Stecken Sie die Kraftstoffleitungen auf der Tank Ventil. Schließen Sie das Geschwindigkeitsmessers Verdrahtung Anschlüsse. Setzen Sie die Vorder-und Rücksitze, mit einem 5-mm-Inbusschlüssel.
Einstellen der Ventile
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prüfen Ventilspiel, wie in Abschnitt 1 dargestellt.
seite 13

Lösen Sie die Stellschraube Kontermutter auf der Oberseite des Ventils Kipphebel mit einem 4-mm Steckschlüssel.
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Drehen der Stellschraube mit einem flachen Schraubenzieher zu justieren das Spiel zwischen dem Kipphebel und dem Ventil. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um den Abstand zu erhöhen oder gegen den Uhrzeigersinn, um den Abstand zu verringern.
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Überprüfen Sie den Abstand zwischen dem Ventil und dem Kipphebel mit dem entsprechenden Fühlerlehre. Verwenden Sie einen 0,006-Zoll-Manometer für die Einlassventile und ein 0,012-Zoll-Messgerät für die Auslassventile. Stellen Sie das Ventil nach Bedarf.
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Halten Sie die Stellschraube an Ort und Stelle mit einem flachen Schraubenzieher. Ziehen Sie die Schraube der Kontermutter gegen die Oberseite der Schwinge mit einem 4-mm Steckschlüssel.

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