Den Suzuki LT 125 war ein vierrädrigen All-Terrain-Fahrzeug hergestellt 1983-1987. Der LT 125, auch als Quadrunner bekannt, kam serienmäßig mit einem 125 ccm Viertakt-, luftgekühlten Motor. Es hatte einen einzigen Zwei-Ventil-Zylinderkopf. Suzuki Fabrik specs fordern Ventilspiels nach der 100-Meile zu brechen-in-Periode, dann alle sechs Monate oder 600 Meilen. Ventilspiel prüfen und einstellen sollte nur bei kaltem Motor durchgeführt werden, um für die temperaturbedingte Ausdehnung und Kontraktion der Komponenten zu ermöglichen. Das Ventilspiel an den beiden Ventilen sollte 0,08 mm bis 0,13 mm betragen. Was Sie brauchen
Steckschlüssel und Sockel | Maulschlüssel
Zündkerzenschlüssel
Slot Schraubendreher
Fühlerlehre
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Zugriff auf die Ventile

1

Zugang den Motorraum durch Anheben des Sitzes /Kotflügelbaugruppe. Sie werden auf der Suche nach unten auf dem Zylinderkopf. Der hintere (Einlass) Ventil wird Ihnen am nächsten, während das Auslassventil ist auf der gegenüberliegenden Seite des Kopfes an der Vorderseite des Motors. Beide Ventile sind in den Zylinderkopf eingelassen und unter Gewindedeckeln.
2

entfernen Gewindedeckeln sowohl der Einlass-und Auslassventile mit einem Maulschlüssel. Sie sollten in der Lage sein, jedes Ventil Stellschraube zu sehen. Abschrauben Seilzugstarter von der linken Seite des Kurbelgehäuses mit einem Steckschlüssel und Steckschlüssel, um die vier Schrauben entfernen.
3

Nehmen Sie die Zündkabel und entfernen Sie die Zündkerze. Legen Sie Ihren Daumen über die Zündkerze Loch und drehen Sie die Kurbelwelle durch Drehen der Kurbelwelle Rotor mit der anderen Hand. Stoppen Sie, wenn Sie fühlen sich unter Druck in dem Zylinder zu bauen. Schauen Sie sich die Zeiger auf dem Kurbelgehäuse. Es sollte eine Linie mit dem "T"-Markierung auf dem Rotor.
Die Freigängigkeit
4

Öffnen Sie die Fühlerlehre und finden Sie einen Messstreifen in der 0,08 mm bis 0,13 mm-Bereich.
5

Fühlerlehre in dem Einlassventil gut auf dem Zylinderkopf und rutschen sie zwischen dem Ventilschaft und seine Stellschraube.
6

Bewerten das Messgerät Ergebnis. Die Fühlerlehre sollte in den Spalt mit minimalem Luftwiderstand oder Trittsicherheit. Wenn es nicht in den Zwischenraum paßt, ist die Ventileinstellung zu eng. Wenn es zu viel zu spielen, wenn das Messgerät eingelegt wird, und es kann seitlich oder oben und unten bewegt werden leicht ist das Ventil Einstellung zu verlieren.
Stellen Sie die Ventile
7

Mit dem Maulschlüssel, lassen Sie die Kontermutter an der Stellschraube. Lösen Sie die Stellschraube mit einem Schraubendreher, bis die Fühlerlehre schlüpft in die Lücke, oder ziehen Sie sie an, bis es kein Spiel mehr oder übermäßige Bewegung des Sensors. Halten Sie die Einstellschraube mit dem Schraubendreher beim Anziehen der Kontermutter mit dem Schraubenschlüssel. Wechseln Sie zu dem Auslassventil auf der Vorderseite des Zylinderkopfes und wiederholen Sie den Vorgang.
8

Setzen Sie die vorderen und hinteren Gewindedeckeln. Installieren Sie den Seilzugstarter auf seine Kurbelwelle Halterung und ziehen Sie die vier Schrauben.
9

die Zündkerze ersetzen und festziehen. Schließen Sie das Zündkabel. Senken Sie den Sitz /Kotflügelbaugruppe und einrasten.

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