Deutschlands AutoWas ist ein Harley Panhead?
Die ersten Panhead Harley-Davidson Motorräder debütierte im Jahr 1948. Die Konstruktion sollte Ölstrom und Verbrauch über die der vorhandenen Knucklehead Motoren zu verbessern. Die Panheads behielt die Modellbezeichnungen der Knuckleheads: E, EL, ES, F, FL und FS - und Fahrräder wurden mit 61 hergestellt - und 74-cubic-inch-Motoren. Für dieses Modell Jahr waren die Kopfbedeckungen verchromt, aber in den folgenden Jahren würden sie aus Edelstahl gefertigt werden.
Hydra Glide
Einer der ersten großen Neuerungen die Panhead-Ära war die Einführung von hydraulischen Gabeln im Jahr 1949. Harley-Davidson nannte diese Funktion Hydra-Glide und schloss es auf alle Panhead Modelle. Eine Federung Option blieb auf dem Sidecar Twin und Sport Solo Modelle; diese Modelle wurden EP und ELP für die 61-Kubik-Zoll-Version und EP und FLP für die 74-Kubik-Zoll-Version bezeichnet. Eine weitere bedeutende Entwicklung der frühen Panhead Jahre war die Einführung eines Fußes Shifter.
Die Middle Years
1958 hinzugefügt Harley-Davidson hydraulische Federung hinten der Hydra-Glide und umgetauft das Feature Duo-Glide. Zu diesem Zeitpunkt waren die Panhead Sport und Super Sport Solo Solo nur mit 74-cubic-inch-Motoren. Das Design der Bikes Panhead wurde kontinuierlich durch die erste Hälfte der 1960er Jahre gezwickt, mit kosmetischen Änderungen wie die Einführung eines Aluminium Scheinwerfergehäuse in 1960 und mechanischen Upgrades wie einem Feuer-Zündanlage im Jahr 1961.
Letzte Panheads
Die Herrschaft des Panhead kam zu einem Ende in 1965 als die als die ersten Electra Glide wurde die letzten Panhead Modelle. Die Electra Glide wurde so genannt, weil es integriert eine 12-Volt-Bordnetz. Das 1966-Modell sah den Übergang zu den neuen Shovelhead Motoren, obwohl diese frühen Shovelheads manchmal genannt Pan-Schaufeln da behielten sie die Unterscheidungskraft Timing deckt vom Panhead.
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