Der Triumph T120 kommt mit einem stock 650cc Motor Bonneville, dass Sie bauen 675cc für Flat Track Racing oder Straßenrennen. Der Motor bauen erfordert mechanische Ihr Know-how zusammen mit den Dienstleistungen eines Renn-Shop um die Zylinderbohrung ändern und aktualisieren Sie die Ventile. Sie zerlegen den Bestand Motor auf der Werkbank und aktualisieren Sie die Kupplung, Zündzeitpunkt und Vergaser als Teil des Rennmotor Montage. Sobald der Motor Build abgeschlossen ist, können Sie sich die Abgas-, Kettenräder, Bremsen und Reifen für die Art des Rennsports Sie zu tun. Dinge, die Sie brauchen
Triumph T120 Reparaturhandbuch
Normalspur Motor Tools
Triumph Daytona 675 Rennen Kit
Ring Kompressor Werkzeug
Drehmomentschlüssel
Keihin Vergaser Kit racing

Mehr zeigen Instructions
Demontage und Maschine Work | 1

Motoröl ablassen. Folgen Sie den Anweisungen in Abschnitt B-1 Ihrer Werkstatt Handbuch und entfernen Sie den Motor aus dem Motorrad. Setzen Sie den Motor auf der Werkbank und entfernen Sie die beiden Vergaser. Entfernen und entsorgen Sie die beiden Vergaser und die Einlass-Dichtungen. Entfernen und entsorgen Sie die beiden Zündkerzen.
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Entfernen Sie die rechte und linke Rockerboxen mit den Ventilen intakt. Entfernen Sie die zwei Zylinderkopf und entsorgen Sie die Zylinderkopfdichtung. Heben Sie die Schubstangen aus der Zweizylinder-Block.
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Hebeln Sie die Zweizylinder-Block aus dem Kurbelgehäuse und entsorgen Sie die Dichtung Kurbelgehäuse. Entfernen Sie die Kolbenbolzen Clips beide Kolben. Tippen Sie auf die Bolzen aus und nehmen die Kolben aus jeder Stange. Entsorgen Sie die Kolben, Bolzen und Clips.
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Lösen und entfernen Sie die Kupplungsdeckelschrauben am rechten primären Gehäuse und den Deckel abnehmen. Nehmen Sie die originalen Druckplatte, Federn, Kupplungsscheiben und Kupplung Korb heraus. Speichern Sie die Druckplatte und Schrauben. Entsorgen Sie die Lager Kupplung Komponenten.
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Schalten Sie den Motor herum. Entfernen und speichern Sie die Timing-Abdeckung und die Abdeckung Schrauben. Trennen und Entsorgen der Stator, Punkte und Timing-Anordnung.
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Nehmen Sie die zwei Zylinderblock, Zylinderkopf und zwei beide Rockerboxen zu einem Renn-Shop. Sind die Zylinder gebohrt, um den maximalen 2,84 Zoll je. Lassen Sie den Kopf gewartet und poliert. Haben Sie den Shop-Service die Rockerboxen und installieren racing Ventile und Ventilfedern. Stellen Sie den Shop, um die übergroße Kolben, Kolbenringen, Bolzen und Kolbenbolzen Clips bieten.
Race Engine Versammlung
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Bringen Sie die neuen Kolben an den Kolbenstangen mit dem neue Kolbenbolzen und Clips. Setzen Sie die neue Verdichtungsringe und Öl Ringe auf jeden Kolben. Legen Sie den neuen Zylinderblock Dichtung aus dem Rennsport-Kit oben auf dem Kurbelgehäuse.
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Installieren Sie die Kolben in den Zylinderblock Ärmel mit einem Ring Kompressor-Tool. Ziehen Sie die Zylinderblock Schrauben mit dem vorgeschriebenen Fuß-lbs. gegeben in Ihre Werkstatt-Handbuch.
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Platz die Zylinderkopfdichtung aus dem Rennsport-Kit der Spitze der Zweizylinder-Block. Installieren Sie das neu gewartet twin Zylinderkopf und ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben über Kreuz. Installieren Sie die neuen Rockerbox Dichtungen oben auf dem Twin Kopf. Befestigen Sie die rechte und linke Rockerboxen und Ventilbaugruppen auf den Kopf und ziehen Sie die Schrauben über Kreuz festziehen.
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Schalten Sie in Abschnitt B-28 in der Werkstatt Handbuch und befolgen Sie die Anweisungen, um die Rennen zu installieren Zündzeitpunkt Komponenten. Folgen Sie den Anweisungen in der Renn-Kit und installieren Sie die Rutschkupplung Komponenten. Bringen Sie die Abdeckung und gespeichert Timing Kupplungsdeckel mit den gespeicherten Schrauben.
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Position die neuen Vergaser Einlass Dichtungen an den rechten und linken Einlasskanäle am Zylinderkopf. Befestigen Sie die zwei Keihin racing Vergaser auf den Kopf und ziehen Sie die Schrauben mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen. Installieren Sie eine neue Zündkerze. Folgen Sie den Anweisungen in Abschnitt B-1 Ihrer Werkstatt Handbuch und installieren Sie den Rennmotor des Motorrades. Füllen Sie das Kurbelgehäuse mit Öl racing.

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