Deutschlands AutoHarley Vergaser Basics
Vergaser steuern die Menge an Luft, erlaubt in den Brennraum des Motors gelangen. Eine Drosselklappe steuert Luftstrom. Das Ventil öffnet und schließt durch ein System von Kabeln und Federn durch den Gasdrehgriff Position betätigt. Eine präzise abgemessene Menge an Kraftstoff, geliefert und zerstäubt in den Ansaugluftstrom, sorgt für die entsprechende Luft-Kraftstoff-Verhältnis für eine optimale Motorleistung zu jeder Drosselklappenstellung oder die Motordrehzahl. Eine Reihe von Öffnungen, die so genannte Jets, m den Kraftstoff und steuert die Menge an Kraftstoff darf durch jede Schaltung in den Vergaser fließen.
Mechanische Vergaser
Harley ältere mechanische Vergaser haben zwei Ventil-Platten innerhalb des Venturi - oder Hals - der Vergaser. Die Drosselklappe, in der Mitte des Venturi angeordnet ist, steuert die Menge der Luft in den Motor. Da die Drosselklappe öffnet, entdeckt sie die mittleren und High-Speed-Jets in der Venturi. Die erhöhte Vakuum innerhalb der Venturi saugt Kraftstoff durch die größeren Düsen, die Erhöhung der Kraftstoff-Ausgang, um die Zunahme des Volumens von Luft in. einer zweiten Platte in den Mund des Vergasers gemacht, als die Drosselplatte, AIDS Kaltstart entsprechen. Diese Platte beschränkt die Menge der Luft in und erhöht das Vakuum in der Venturi-Düse, die in mehr Kraftstoff als normalerweise verwendet werden, zieht gezogen. Dies führt zu einem "reichen" Luft-Kraftstoff-Verhältnis, um den Motorstart zu helfen.
Constant Velocity Vergaser
Constant Velocity Vergaser verwenden eine Drosselklappe in der Mund des Vergasers, die Menge der Ansaugluft in den Motor zu steuern. Da die Drosselklappe geöffnet wird, arbeitet das Vakuum Erhöhung der Venturi eine Membran in der Oberseite des Vergasers gesteuert, das auf einem Schieber in der Mitte des Venturi. Dieser Regler erhöht die Innendurchmesser der Venturi, die Geschwindigkeit der angesaugten Strom mit einer konstanten Geschwindigkeit zu halten. Da der Schieber nach oben bewegt, zieht es einen sich verjüngenden Nadelventils aus der Hauptdüse Rohr in dem Boden des Vergasers, was die zugeführte Kraftstoffmenge zu dem Ansaugluftstrom. Statt einer Drossel Platte in Kaltstarts zu unterstützen, verwenden CV Vergaser eine bereichernde Schaltung, die wie eine zweite, kleinere Vergaser wirkt. Wenn sie aktiviert ist, öffnet sich die Bereicherung Schaltung eine sekundäre Luftzufuhr und Brennstoffstrahl und liefert diese reiche Mischung in den Venturi hinter der Drosselklappe und Schieber.
Weitere Einzelheiten
Beide Arten von Harley Vergaser sind mit einem Beschleuniger Pumpe ausgestattet. Wenn die Drossel schnell öffnet, wird der Vergaser Vakuum nicht reagiert schnell genug, um die Brennstoff Anforderungen des Motors gerecht zu werden. Um eine temporäre "mager"-Zustand zu vermeiden, spritzt die Umlaufpumpe eine kurze Burst von zerstäubten Kraftstoff direkt in den Ansaugluftstrom zu helfen, die Luft-Kraftstoff-Verhältnisses, bis die Vergaser-Übergänge auf die neue Drehzahl. Darüber hinaus verwenden beide Arten von Vergasern einen Schwimmer und Nadelventil, um einen bestimmten Füllstand innerhalb des Kraftstoffs Schüssel unter den Vergaser zu halten.
Carb Störungen
Schäden an der Nadel Ventil oder Schwimmer kann die Schüssel zu überfüllen verursachen, was zu einer anhaltend reich laufenden Zustand und gefoult Stecker. Entfernen, reinigen oder ersetzen Jets im Schwimmer Schüssel, wie gebraucht. Allerdings ändern sich nicht die Düsen mit denen einer anderen Größe, wenn es Teil eines Kits zur Luftzufuhr Volumen und die Leistung zu erhöhen, oder das Fahrrad nicht mehr erfüllen die erforderlichen Abgasnormen für das Modelljahr ist. Leerlaufgemisch Schrauben sind im Werk eingestellt. Einstellung der Leerlaufgemisch Schrauben würde die Emissionen Ausgabeprofil für das Modelljahr ruinieren.
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