Die Harley-Davidson FLH Motorrad ist die Hydra-Glide Tourer von Harley-Davidson Motorräder aus Milwaukee produziert. Das Unternehmen startete die FLH mit seiner Hydra-Glide hydraulische Teleskop-Vorderradgabel, im Jahr 1949. Nachfolgende FLH Modelle sind die Electra-Glide und Duo-Glide. Die FLH Modelle gehören zur Familie der großen FL Bikes, die im Jahr 1941 entstanden und noch weiter, als der 2011. Hintergrund

Harley-Davidson FLH Tourenräder hatte eine breite folgenden für mehr als ein Jahrzehnt nach ihrer Einführung, aber die britischen Importe wie Norton und Triumph waren leichter, schneller und angezogen hatte eine jüngere Generation von Reiter. Japanischen Motorrädern wurden auch Anfang bis zum Einzug in den nordamerikanischen Markt in den 1960er Jahren machen. Die große Bike-Markt war in einem schlechten Zustand. Die einzigen FL Bikes, die FLHPs, schien gut zu tun, als speziell ausgerüsteten Motorrädern Polizeidienststellen. Umsatz mit der Einführung der 65-PS-Motor Shovelhead 1966 und E-Starter und größere Batterie im Jahr 1966 verbessert. Dennoch waren diese schwere Bikes mit mehr als 780 lbs. Doch die FLH ideal für Langstrecken-Fahren auf der Autobahn war, sobald der Inhaber habe zu massiven Gewicht der FLH verwendet.
Kommoden

Dressing die FLH wurde in den späten gemeinsamen 1960er Jahre. Obwohl Harley-Davidson bietet seit optional hatte Satteltaschen und Windschutzscheiben seit 1956, war das Zubehör Lineup von 1969 weiter entwickelt und attraktiv für Käufer. GFK Verkleidungen, ein robuster Reisekoffer oben auf dem hinteren Kotflügel und re-styled Satteltaschen aus wasserdichtem Gewebe statt aus Leder befestigt waren vorhanden.
FLH Motordaten

Ein luftgekühlter, 1206 ccm, Viertakt-V-Twin-Motor die 1970er FLH Electra Glide Modelle angetrieben. Der Motor hatte eine 8-zu-1-Verdichtung, ein 3,4-Zoll-Bohrung, 4-Zoll-Hub und zwei Ventile pro Zylinder 58 PS erzeugen. Es hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 84 Meilen pro Stunde. Eine Kette angetriebene Viergang-Getriebe übertragen die Kraft vom Vergaser Motor auf die Räder. Bis 2010 wurde die Electra Glide Classic als FLHTC identifiziert, mit einem luftgekühlten 1584 cc, V-Twin-Viertakt-Motor mit einem 3,8-Zoll-Bohrung und 4,4-Zoll-Hub ausgestattet. Es hatte einen 9,2-zu-1-Verdichtung und wurde mit elektronischen sequentielle Kraftstoffeinspritzung bis 93 Fuß-Pfund Drehmoment entwickeln ausgestattet. Die 2010 Electra Glide Klassische hatte einen Riemenantrieb Sechsgang-Getriebe an den Motor anzupassen.
FLH Chassis

von 1977 FLH Modelle, ritt der Harley auf 5.10 -by-16-Zoll-Vorder-und Hinterreifen. Es kennzeichnete vorne und hinten Scheibenbremsen für einzelne Bremskraft. Es hat nicht viel Gewicht zu vergießen seit Mitte der 1960er Jahre, Zünglein an der Waage bei etwa 761 £. Der Kraftstofftank statt 6,61 Gallonen. Im Jahr 2010 war es ein anderes Fahrrad. Die 2010 Electra Glide Klassische featured eine 26-Grad-geharkt Vordergabel und 1,62-Zoll-Teleskop gedämpft Vorderradaufhängung mit 4,6 Zoll des Spielraums. Die hintere Aufhängung wurde an der Luft einstellbar mit drei Zoll des Spielraums. Die 130/80-B17 Vorderreifen ritt auf einem 17-Zoll-Rad, während der hintere 180/65-B16 Reifen auf einen 16-Zoll-Rad montiert wurde. Die vorderen und hinteren 11,8-Zoll-Scheibenbremsen hatten Vier-Kolben-Festsättel. Die vollständig bekleidet Electra Glide Klassikers Gewicht aufgebläht bis 827 lbs. Es saß auf einem 63,5-Zoll-Radstand und war 98,3 Zentimeter lang. Der Rahmen machte den Boden von 5,7 Zoll. Die Fahrräder Benzintank fanden sechs Gallonen.

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