MotoGP oder Motorrad Grands Prix, hielt seine erste offizielle Weltmeisterschaft im Jahr 1949 und ist damit die älteste Motorsport-Weltmeisterschaft. Durch den 1950er Jahren wurde der Sport durch Motorräder und Fahrer aus Italien dominiert. Japanischen Hersteller nicht in der MotoGP antreten bis 1959. MotoGP Basics

MotoGP wird durch FIM oder Federation Internationale de Motocyclisme geregelt. Ein Rennen Saison besteht aus 18 Rennen findet in 14 Ländern. Jeder Grand Prix Veranstaltung dauert drei Tage, mit zwei Tagen Training und Qualifikation, in der Regel am Freitag und Samstag. Das eigentliche Rennen findet am Sonntag. Ab der Saison 2011 hatte MotoGP drei Kategorien von Fahrrädern: 125 ccm, Moto2 (früher 250 ccm) und MotoGP, oder die Königsklasse. Im Laufe der Jahre hat MotoGP eine Reihe von verschiedenen Klassifizierungen, darunter 50 ccm, 80 ccm, 350 ccm, sowie einem 600-ccm-Klasse Seitenwagen anerkannt. Die Motorräder in der MotoGP verwendet werden streng reguliert werden muss und Rennsport-Prototypen, verfügbar für den Kauf von der Allgemeinheit und ohne Straßenzulassung.
Frühe Honda MotoGP Erfahrung

Honda eingegeben MotoGP ein Ereignis im Jahr 1959 auf der Isle of Man TT. Das japanische Unternehmen wurde in der 125-ccm Division vertreten, mit vier Motorrädern. Alle vier Honda Bikes beendete das Rennen, indem sechsten, siebten, achten und 11.. Das Unternehmen gewann auch die Hersteller 'Team Award.

Honda begann in allen MotoGP Veranstaltungen sowohl für die 125-ccm und 250-ccm-Klassen im Jahr 1960 zu konkurrieren. Der Hersteller verzeichnete ihren ersten Sieg in der Eröffnungsveranstaltung der Saison 1961, den ersten Platz in der 125-ccm-Klasse an der spanischen Grand Prix. Das nächste Rennen in Deutschland statt, und Honda-Fahrer Kunimitsu Takahashi wurde der erste japanische Rennfahrer einen MotoGP Event zu gewinnen, wobei zunächst in der 250-ccm Division, reiten die ersten japanischen Motorrad in dieser Klasse zu gewinnen. Honda beendete die Saison 1961, indem sie die Weltmeisterschaft sowohl in der 125-ccm und 250-ccm-Klassen.

In der folgenden Saison, 1962, sah Honda dominieren die Saison Eröffnungsrennen auf der Isle of Man TT, wobei die Top fünf Slots sowohl in der 125-ccm und 250-ccm-Klassen. Der Hersteller Dominanz weiter durch die Saison, als Honda gewann die Weltmeisterschaft in der 350-ccm, 250-ccm und 125-ccm Divisionen.
Honda MotoGP Dominance

Honda weiterhin den Sport durch die Mitte der 1960er Jahre dominieren. Das Unternehmen hat nicht weniger als zwei Weltmeisterschaften jedes Jahr von 1963 bis 1965, einschließlich der 350-ccm-Klasse jedes dieser Jahre. Im Jahr 1966 trat Honda die 500-ccm-Klasse zum ersten Mal, den zweiten Platz. Honda hat erste in diesem Jahr in der 350-ccm, 250-ccm und 125-ccm-Klassen und in der 50-ccm Division Sekunde. Die einzige Klasse, Honda nicht in Teilung war der Beiwagen konkurrieren. In der nächsten Saison, 1967, Honda nahm wieder die Weltmeisterschaft in der 250-ccm und 350-ccm-Klassen und den zweiten Platz in der 500-ccm-Klasse. Während dieser Laufzeit, Honda Weltmeister war in der 350-ccm-Klasse sechs Jahre in einer Reihe.
Honda MotoGP Blätter

Nach der Saison 1967, hielt Honda konkurrierenden in der MotoGP wurde und innerhalb der nächsten zwei Jahre von Suzuki und Kawasaki gefolgt, so dass Yamaha als einziger japanischer Hersteller in den Sport. Quellen sind geteilt über die Gründe für den Rückzug. Nach MotoGP.com, war es die steigenden Kosten des Wettbewerbs, die die Japaner, um den Sport zu verlassen verursacht. Die Honda Website angemeldet Hinweise darauf, dass die Dominanz der japanischen Motorräder mit Sechszylinder-Motoren und Getriebe mit zwischen sieben und 10 Geschwindigkeiten FIM zu den Sport-"Leitlinien zu überarbeiten, um die Lücke zwischen den japanischen und europäischen Herstellern einzugrenzen verursacht. Honda MotoGP kehrte für die Saison 1977.

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