Motorräder und Autos sind zwei sehr unterschiedliche Maschinen, die ähnliche Technologien verwenden. Der Benzinmotor auf ein Auto und Motorrad sind im Grunde das gleiche, obwohl das Motorrad Version ist kompakter. Es ist eine ähnliche Idee mit der Kupplung, die in der gleichen Weise arbeitet, wie es in einem Auto hat, aber aufgrund der Gestaltung des Motorrads hat, in einer anderen Art und Weise betrieben werden. Reiter

In einem Auto, betätigt der Fahrer die Kupplung, indem Sie das linke Pedal und Bewegen der Ganghebel. In einem Motorrad, löst der Fahrer die Kupplung mit einem Hebel an der linken Seite des Lenkers und Veränderungen der Gang mit seinen linken Fuß.
Input Line

Der Hebel auf die linke Griffstange an die Kupplung entweder über ein Kabel oder Hydraulik verbunden ist. In der Kabel-System, wenn der Kupplungshebel in gezogen wird, wird ein Auslösemechanismus engagiert, dass trennt die Kupplung aus dem Motor. In dem hydraulischen System wird der gleiche Effekt durch unter Druck stehende Flüssigkeit erreicht. In diesem Moment ist keiner der Leistung des Motors wird durch das Getriebe auf das Hinterrad übertragen, so gibt es eine Abnahme an der Macht sein wird.
Changing Gear

Wenn der Auslösemechanismus aktiviert ist, werden die Reibung und Stahlplatten ausgerückt. Dies sind die Teile, die die Leistung an der Kurbelwelle generierenden Kraftübertragung auf das Hinterrad. Der Fahrer bewegt sich dann das Getriebe Pedal mit seinem linken Fuß nach oben oder unten, um einen Gang einzulegen.
Wiedereinrücken Clutch

Der Fahrer dann den Kupplungshebel und die Auslösemechanismus ist ausgerückt. Dieser drückt auf die Reibung und Stahlplatten, die mit den Zähnen des neu gewählten Gang Krafteinleitung in den Kupplungskorb. Dies verbindet die Übertragung an die Kurbelwelle spendende Kraft des Motors und anschließend auf das Hinterrad. Die Platten in dem Kupplungskorb verbunden mit Zähnen und Rillen, wie sie auf Koggen gesehen.

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