Bei einigen Motorrad-Motoren, sowie viele andere Arten von kleinen Reparaturen, sind Rippen in den Körper der Zylinder und Kopf Blöcke, damit die Wärme durch sie zerstreuen eingearbeitet. Wenn Luft über die Rippen wird die Wärme entfernt, die Kühlung des Motors, ohne die Verwendung von Wasser-Kühlmittel. Wenn eine dieser Rippen biegt oder bricht, wird der Motor nicht richtig abkühlen und wird schnell überhitzen. Reparieren defekte oder verbogene Lamellen ist eine einfache Angelegenheit mit Hilfe dieser Anleitung. Was Sie brauchen
Schlitz-Schraubendreher
Spitzzange Homepage Datei
JB Weld Epoxy
Zahnstocher
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1

Beugen Sie alle Flossen, die aus ihrer Stellung zurückgeschoben im Einklang mit einem Schlitz-Schraubendreher. Achten Sie darauf, nicht auf den Hebel der Schraubendreher gegen die anderen Flossen, da dies nur biegen sie als gut.
2

Entfernen Sie alle gerissen oder gebrochen Rippen, indem Sie sie aus und weg von der Maschine mit der Nadel- Flachzange.
3

Reinigen Sie die Kanten der Finne, wo es aus dem Motor über die Datei brach. Reinigen Sie den passenden Rand der gebrochenen Rippe am Motorblock sowie mit dem Rand der Datei, und kümmert sich nicht um zerkratzen oder beschädigen die benachbarten Rippen.
4

Mix gleichen Teilen von JB Weld Harz und Härter, nur mischen, was Sie auf den Job zu erledigen müssen
5

Tragen Sie eine kleine Menge des gemischten JB Weld Epoxy entlang der Bruchkante des entfernten fin, sowie die Bruchkante. die Flosse auf dem Motor, mit einem Zahnstocher.
6

Grip die Außenkante des gebrochenen Rippe mit Spitzzange, drücken Sie dann die Bruchkante darauf, um die gebrochene Rippe Kante am Motor und halten Sie ihn dort für zwei Minuten, kümmert sich um sie gleichmäßig zwischen den anderen Flossen. Nach zwei Minuten wird das Epoxidharz leicht gesetzt haben; sanft Freilassung der Zange, dann lassen Sie das Epoxidharz vollständig aushärten über 24 Stunden
7

Reinigen Sie die von Epoxy zwischen den gebrochenen Rippe Segmente durch Einreichung nach unten sickerte. jede tropfte Epoxy mit der Datei.

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