Deutschlands AutoCDI Motordaten
Kapazitive Entladung Zündanlagen speichern Energie in einem externen Kondensator. Bei Bedarf wird die Energie dann in der primären Wicklung Zündspule entladen. Dies erzeugt eine Spannung hoch genug ist, um das Gas zwischen den Elektroden der Zündkerze der sekundären Spulenwicklung ionisieren. Dies schafft eine Hochstrom-Funke
Leistung
Zündsystem mit kapazitiver Entladung Spulen nicht angetrieben;. Das Modul sendet einen Impuls durch die Spule, die in etwa 250 Volt ist, und die Spule multipliziert diese Spannung. Die CDI Spulen heute gebräuchlichen verstärken diese Spannung 100-zu-1 und eine durchschnittliche 250-Volt-Ausgang wird ein 25.000-Volt-Ausgang. Der Funke dauert etwa 10 bis 12 Mikrosekunden. Einige CDI Spule Ausgänge können bis zu 40.000 Volt. Im Vergleich dazu haben transistorgesteuerten Zündanlagen Spulen, die bei 12 Volt und Zusammenbruch angetrieben werden, auf Kommando vom Zündmodul wecken.
Vorteile und Nachteile
Ein Vorteil der kapazitiven Entladung Zündanlagen ist, dass seit CDI-Motoren keine beweglichen Teile haben sie wenig Wartung erfordern. Darüber hinaus verringert die intensive, schnell steigenden Funken von diesen Systemen erzeugten Verschmutzung, die besonders vorteilhaft für Motoren mit niedrigem Wirkungsgrad ist. Nachteile der CDI-Motoren sind, dass die Zündkerzen begrenzte Lebensdauer haben, und diese Systeme verwenden teure Elektronik, so dass sie teuer zu replace.The Zuverlässigkeit der CDI-Motoren ist weitgehend in Frage gestellt, da einige Komponenten empfindlich auf Vibrationen, Überspannungen, Feuchtigkeit, thermische Stress und Hitze.
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