Eine der Änderungen Harley Davidson seine Bikes in den 1980er Jahren eingeführt, dass die beteiligten Motoren an den Rahmen montiert wurden. Vor dieser Zeit hatten alle Modelle die Motoren direkt starr mit dem Rahmen verschraubt. Das Unternehmen begann dann zu experimentieren mit Gummi Isolierung Halterungen zwischen dem Motor und dem Rahmen. Was als eine begrenzte Experiment auf den Touring Modelle stieg auf ein Verfahren zur Montage der Mehrheit der Harley-Motoren. Starre Mounts

Die starre Halterung war die traditionelle Methode der Montage eines Motors auf eine Harley-Davidson Motorrad. Mehrere Motoren in der Aufstellung sind noch in dieser Art und Weise montiert. Die Softail-Engine wird vor allem noch starr an dem Rahmen des Fahrrads. Dies war ein Teil der Softail Erbe für Generationen und ist weiterhin ein Merkmal des Bikes mit dem neuen 103B Motor für 2012 eingeführt werden.
Gummilager

Rubber Motorlager zum ersten Mal in den Einsatz bei Harley-Davidson im Jahr 1980. Bis zu diesem Zeitpunkt hatte Festanbau die Norm. Die FLT TourGlide war das erste Fahrrad, um die neue Befestigungssystem verfügen, aber es verteilt über die Zeit. Die Dyna Line-Up erschien im Jahr 1990 und kennzeichnete gummigelagert Motoren. Im Jahr 2004 würde sogar die Sportster Gummihalterungen bekommen, so dass der Touring, Dyna und Sportster Modelle hatten alle Gummi montierten Motoren, so dass die starren Softail in der Minderheit.
Vibrations

Der Hauptgrund, dass Gummihalterungen eingeführt wurden war zu helfen, reduzieren die Menge an Vibrationen, die durch den Fahrer spürbar. Harleys seit vielen Jahren waren berüchtigt für den Betrag von Vibrationen und Erschütterungen, dass sie auf den Fahrer übertragen werden, so dass für das, was einige fühlte, war eine unbequeme Fahrt, während andere meinten, sie war Teil des authentischen Harley Erlebnis. Gummilager isolieren den Motor aus dem Rahmen. Auf einem traditionellen alten Stil Harley starren Halterung, wird jede Bewegung des Motors direkt in den Rahmen, der eine konstante vibrierende Gefühl für den Fahrer erzeugt übertragen. In neueren Bikes wird dies durch den Benutzer des internen Ausgleichswelle bekämpft.
Compensation

Der Mangel an Gummilager auf den Softail Modellen wurde mit der kompensierte Entwicklung der "B" bezeichnet Twin Cam-Motoren, mit dem Twin Cam 88B Motor eingeführt und durchgeführt, um den aktuellen 103B. Das "B" in der Bezeichnung steht für "ausgewogen." Diese softail Motoren haben einen besonderen Ausgleichsmechanismus, die in Opposition zu den Schwingungen des Motors dreht, um zu glätten die Fahrt auch in Abwesenheit von Gummi-Halterungen.

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