CDI steht für kapazitive Entladung Zündung, eine Art elektronische Zündanlage von den meisten Motorräder nach 1980 gebaut werden. Ein CDI Zündung ist in der Regel zuverlässiger und erfordert weniger Wartung als die älteren mechanischen Kontakt punktförmigen Zündungen bisher verwendeten. Der Zweck eines Kondensators

Im Herzen eines CDI Zündung ist der Kondensator, eine kleine Batterie-Bauteil, das elektrische Energie speichert für einen kurzen Zeitraum. Im Gegensatz zu einer Batterie, die lange Ladezyklen seine maximale Leistung zu erreichen erfordert, kann ein Kondensator speichern und gibt seine Energieversorgung fast augenblicklich. Es ist diese ultra-schnelle Bedienung, die Motorrad-Zündung Systeme bei hohen Drehzahlen betrieben werden können.
Grundlegende Bedienung

CDI Zündanlage besteht aus einer CDI Box, worin die vom Kondensator, eine Diode und einen elektronischen Schalter, und ein Paar von Drahtwindungen, die von einem Magneten, der an die Motorrad-Schwungrad gesteuert werden. Da der Magnet bewegt über die erste Spule ein elektrischer Strom von der CDI-Box, die durch die Diode geleitet wird und in dem Kondensator gesendet. Wenn der Magnet die zweite Spule passiert, wird ein zweiter Strom der Schalter in der CDI-Box übermittelt, die Freigabe der Kondensator zum Speicher von Energie in der Zündspule. Dieser Zyklus wiederholt sich bei jeder Umdrehung des Motors.
Vorteile und Nachteile

Die Natur eines CDI Zündung ermöglicht eine nahezu wartungsfrei Fahrerlebnis, vor allem, wenn die älteren Punkte-Typ Zündanlagen verglichen. Points-Typ Zündungen wurden von Verschleiß betroffen sind, benötigen die Fahrer ständig anpassen, um die Punkte richtigen Zündzeitpunkt zu halten. CDI Zündungen selten angepasst werden müssen, da die Mehrheit des Systems von Solid-State-Komponenten, die sich nicht bewegen, hergestellt wird. Jedoch Punkte-Typ Zündungen einfach und kostengünstig austauschbar waren, im Gegensatz zu einem kostspieligen, komplexere CDI-basierten System.
CDI-Powered Motorräder

Heute sind CDI Zündungen eine gemeinsame Komponente auf den meisten modernen Motorräder und Roller. Während eine CDI Zündung ist mehr als geeignet für nahezu jede Fahrsituation, haben viele High-Performance-Sportmotorräder vom grundlegenden CDI Setup bewegt, sich stattdessen auf computerisierte Steuerung Module verwenden. Dies ist vor allem die durch die ständig steigenden Leistungen von diesen High-Speed-Modelle, von denen viele momentanen Änderungen des Motors Zündzeitpunkt erfordern gebracht.

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