Honda 1970 CT-Serie, bestehend aus dem Trail 70 und 90, waren kleine Einzylinder-Motorräder, die bestimmt, dass es sowohl ein-und ausschalten von befestigten Straßen werden sollten. Beide Arten Motorrad verwendet eine einfache Vergaser, um ein brennbares Gemisch aus Luft und Kraftstoff an den Motor bereitzustellen. Der Vergaser zur Einstellung niedriger Geschwindigkeit durch eine Luft-Schraube entlang der Seite des Vergasers, sowie eine einstellbare Nadel in der Drosselklappe, um Änderungen bei mittleren Geschwindigkeiten aufzunehmen erlaubt. High-Speed-Betrieb, wie Vollgas-Anwendungen, konnte nur durch den Austausch des Hauptbrennstoffdüse eingestellt werden. Was Sie brauchen
Induktive Drehzahlmesser
Wohnung-Schraubendreher
Spitzzange
Gas
Trichter kann
Phillips-Schraubendreher
Nr. 60 oder Nr. 75 Hauptdüse
90-Grad-Winkel Flachkopfschraubendreher
anzeigen Weitere Anweisungen
Low Speed ​​Betrieb von Leerlauf auf ein Achtel Gas
1

Starten Sie den Motor und lassen es an Ort und Stelle für fünf Minuten im Leerlauf laufen.
2

Clamp einen induktiven Drehzahlmesser über das Zündkabel an der Oberseite des Motors. Der Drehzahlmesser sollte zeigen eine Leerlaufdrehzahl von 1.300 bis 1.500 Umdrehungen pro Minute. Alternativ können Sie den Motor hören zur groben Abschätzung der Leerlaufdrehzahl. Der Motor sollte konsequent im Leerlauf ohne zu zögern oder Rennsport.
3

Drehen Sie den Drosselanschlagschraube, auf der rechten Seite des Vergasers Drosselklappe Zylinder angeordnet, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen, je nach Bedarf die Motor-Leerlaufdrehzahl anzupassen. Drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn, um die Leerlaufdrehzahl zu erhöhen, oder gegen den Uhrzeigersinn um die Leerlaufdrehzahl zu verringern, bis der Motor zwischen 1.300 und 1.500 Umdrehungen pro Minute im Leerlauf ist.
4

Schalten Sie die Luft Schraube unterhalb der Drosselanschlagschraube , im Uhrzeigersinn, bis sie leicht sitzt, mit einem Schlitz-Schraubendreher. Zählen Sie die Anzahl der Umdrehungen zur Sitz der Schraube. Idealerweise sollte der Schraube zu einem und drei Viertel vor Sitzgelegenheiten drehen für eine CT 70 Vergaser oder ein bis drei Achtel einer Umdrehung für eine CT 90 Vergaser. Drehen Sie die Schraube gegen den Uhrzeigersinn die entsprechende Anzahl von Umdrehungen, bis es zurückgesetzt wurde.
5

Schalten Sie die Luft gegen den Uhrzeigersinn ein Achtel eines wiederum zu einer Zeit, bis der Motor die Leerlaufdrehzahl zu steigen beginnt. Stopp, dann drehen Sie die Schraube im Uhrzeigersinn Luft ein Achtel einer Umdrehung.
6

Prüfen Sie die Leerlaufdrehzahl des Motors erneut mit dem induktiven Drehzahlmesser. Stellen Sie die Leerlaufdrehzahl wie notwendig, um die Leerlaufdrehzahl auf zwischen 1.300 und 1.500 Umdrehungen pro Minute zurück. Entfernen Sie den Drehzahlmesser vom Zündkabel.
7

Nehmen Sie das Motorrad für eine Probefahrt, aber gelten nicht mehr als ein Achtel Drossel. Das Motorrad sollte sauber beschleunigen von einem völligen Stillstand und kehrt zu einer Leerlaufdrehzahl von 1.300 und 1.500 Umdrehungen pro Minute, wenn gestoppt.
Intermediate Geschwindigkeit Betrieb zwischen einem Achtel bis Halbgas
8 < p> Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen statt für fünf Minuten, bis warm.
9

den Gasgriff offen zwischen einem Achtel bis Halbgas Twist. Siehe die Abgasleitung für schwarzen Rauch, der angibt, dass das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu fett ist, was bedeutet, dass es mehr Kraftstoff als Luft. Schließen Sie die Drosselklappe vollständig.
10

Nehmen Sie das Motorrad für eine Probefahrt. Beschleunigen aus dem Stand auf ein Achtel Drossel, dann auf Halbgas beschleunigen. Das Motorrad sollte reibungslos und ohne Verzögerung beschleunigt. Jedes Zögern ist ein Hinweis auf ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemisch, was bedeutet, dass es mehr gibt als Brennstoff. Stoppen Sie den Motor nach Abschluss der Probefahrt und abkühlen lassen für 10 Minuten.
11

abschrauben Drosselklappe Zylinderkappe von der Spitze des Vergasers von Hand. Ziehen Sie die Drosselklappe und springt aus der Drosselklappe. Ziehen Sie die Feder aus der Drosselklappe, dann Heraushebeln der Düsennadel Halteklammer aus dem Inneren des Ventils mit einem flachen Schraubenzieher. Drücken Sie die Düsennadel aus der Drosselklappe. Überspringen Sie diesen Schritt, wenn das Motorrad beim Beschleunigen nicht zögern oder nicht emittieren, schwarzer Rauch.
12

Ziehen Sie den E-förmigen Clip aus den Nuten an der Spitze der Düsennadel, mit Nadel-Nase Zangen. Schieben Sie den Clip in einem Wäldchen einen Schritt näher an der Spitze der Düsennadel zu rauchen, oder einen Schritt näher an der Unterseite der Nadel, um die Mischung zu bereichern und zu reduzieren Zögern zu reduzieren. Installieren Sie die Düsennadel, Haltebügel und Feder in der Drosselklappe, dann installieren Sie die Drosselklappe und Kappe auf den Vergaser.
13

Nehmen Sie das Motorrad für einen weiteren Test Fahrt. Bewegen Sie den Clip in einer höheren oder niedrigeren Nut, bis sie zögert nicht mehr emittiert oder schwarzer Rauch aus dem Auspuffrohr zwischen einem Achtel bis Halbgas.
High Speed ​​Betrieb bei Full Throttle

14

Den Motor starten und im Leerlauf laufen lassen statt für fünf Minuten, bis warm.
15

den Gasgriff Twist zu einer Vollgas. Schließen Sie den Choke, mit dem Hebel auf der linken Seite des Vergasers. Hören Sie den Motor für eine Erhöhung der Drehzahl. Die Hauptdüse zu klein ist, wodurch ein mageres Luft-Kraftstoff-Gemischs, wenn die Motordrehzahl steigt mit der Drossel geschlossen. Den Gashebel loslassen sofort und öffnen Sie den Choke.
16

Den Motor abstellen und abkühlen lassen für 10 Minuten, wenn die Motordrehzahl mit der Choke geschlossen.
17

Schalten erhöht der Kraftstoff Ventil unter der rechten Seite des Gastanks in den "Off"-Position. Lösen Sie die Schwimmerkammer Ablassschraube an der Unterseite des Vergasers mit einem flachen Schraubenzieher. Leeren Sie das Benzin aus der Schwimmerkammer in einem Gas kann, mit Hilfe eines Trichters. Entfernen Sie die Schwimmerkammer vom Vergaser, mit einem Kreuzschlitz-Schraubendreher.
18

Entfernen Sie die Hauptdüse, am Ende des mittleren Turm auf der Unterseite des Vergasers befindet, mit einem 90-Grad- abgewinkelten flachen Schraubenzieher. Ein CT70 haben eine Nr. 58 Hauptdüse, während ein CT90 eine Nr. 72 Hauptdüse haben wird.
19

Schrauben eine größere Nr. 60 oder Nr. 75 für eine CT90-Modell, Haupt- Strahl in der Mitte Turm. Installieren Sie die Schwimmer auf den Vergaser und drehen Sie den Benzinhahn auf.
20

Starten Sie den Motor und lassen Sie es warm. Öffnen Sie die Drosselklappe vollständig und schließen Sie den Choke. Ersetzen Sie die Hauptdüse mit einem anderen Jet einen Schritt größer als die Nr. 60 oder Nr. 75 jet vorher, wenn die Motordrehzahl steigt mit der Drossel geschlossen installiert.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/motorcycles/111760.html