Im Jahr 1997 produzierte Honda die VT1100T Schatten ACE, VT1100C2 Schatten ACE und VT1100C Shadow Spirit. Der Geist Linie wich der Schatten Sabre, eine Fortsetzung der Linie V-Twin, als Folge, die 1997 und anderen Honda Schatten werden manchmal fälschlicherweise als "Honda Sabre 1100." Honda VT Linie der Schatten jeden verwendeten twin 36-mm Keihin Vergaser. Der Honda Sabre

Die Sabre ist leicht mit anderen Honda Motorräder verwirrt. Honda hat nicht 1997 einen Sabre 1100, es gab drei Modelle von 1100 Schatten. Die einzige offizielle Honda Sabre gemacht war ein V4 von 1982 bis 1985. Honda produziert Sabres in verschiedenen Verschiebungen, einschließlich eines 1.100-ccm Motorrad. Hondas später V-twin "Shadow Sabre" war nicht ein Nachkomme des Sabre Linie, es war Teil des Shadow Line. Da die Herstellung des "Shadow Sabre", alle 1100 Schatten sind manchmal beiläufig als "Sabres" bezeichnet.
Keihin Vergaser Twin

Keihin ist einer der führenden Motorrad-Vergaser Hersteller in der Welt. Während Keihins weithin als Performance-Upgrades für Enthusiasten benutzt werden, sind sie die Fabrik Vergaser der Wahl für Honda. Alle drei von 1997 VT 1100er Twin 36-mm Keihin ist. Da die Spannungswandler 45-Grad-Zwillinge sind und die Vergaser sind sowohl zwischen der Lage "V", einem der Side-by-side Keihins zeigt nach vorne, das Füttern der vorderen Zylinder und die anderen Gesichter rückwärts, das Füttern der hinteren Zylinder.

Constant Velocity 36-mm Venturi

Honda VT 1100 montiert die mit konstanter Geschwindigkeit Kohlenhydrate, die jeweils mit 36-mm Venturi. Keihin CV Vergaser sind eine Art von variablen Venturi-Vergaser, wo das Gas direkt mit einer Drosselklappe, die den Luftstrom reguliert durch den Venturi verbunden. Die Venturi-Rohr oder eine Öffnung in dem Drosselkörper, durch die Luft. Der Durchmesser des Venturi-Vergaser, wie gemessen werden. Wenn die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, speist eine freie 36-mm-Rohr Luft mit Kraftstoff in den Zylinder zerstäubt, jeder carb Fütterung einen Zylinder auf dem VT
Kraftstoff Schaltungen
<. p> Wie die meisten modernen Motorrad Vergaser, haben Keihin 36-mm Lebensläufe mehrerer Kraftstoff Schaltungen. Jeder Kreis oder Brennstofführung entspricht des Motorrads Drosselklappenstellung. Die wichtigsten Systeme sind der Pilot-System, die Nadel und das Hauptsystem. Jedes System weist eine Düse oder fein bearbeiteten Düse dass m die Menge an Kraftstoff in den Luftstrom vor dem Eintritt in den Zylinder freigegeben. Der Pilot System wirkt sich auf die Brennstoff-Luft-Gemisch von Leerlauf bis zu einem Achtel Drossel. Neben einer Nadeldüse, verfügt das System über ein Luft-Schraube, die Feinabstimmung der Leerlauf. Eine Drossel Schaltung ist auch mit dem Pilot-System verbunden ist. Die Drossel, wenn sie aktiviert sind, lehnt die Kraftstoff /Luft-Gemisch, so dass es einfacher zu starten und sich aufzuwärmen. Die Nadel weist einen Nadelsitz und einen konischen Nadel, die zum Dosieren der Kraftstoff-Luft-Gemisches arbeiten, von einem Achtel Drossel zu Dreiviertel Drossel. Die Keihin wichtigsten System übernimmt bei drei Viertel auf Vollgas, wo der Vergaser ist in erster Linie von der Hauptdüse zugeführt wird.

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