Deutschlands AutoDie Geschichte des Ford Model T
Henry Ford gründete die Ford Motor Company im Jahr 1903, nach seinem ersten Venture, die Henry Ford Company, wurde der Cadillac Motor Company im Jahr 1902. Unter seiner neuen Firma, begann Ford produziert Autos in kleinen Stückzahlen mit besonderem Augenmerk auf Experimentieren und die Entwicklung neuer Technologien in der Automobilindustrie. Im Jahr 1906 führte die Ford Model N, die den primitiven Modell A und Modell ersetzt F. Das Modell N einzurichten vielen Funktionen des Model T, darunter ein Frontmotor /Heckantrieb Konfiguration und einer Inline-Vierzylinder-Motor. Varianten des Modells N als Modell bekannt R und S Modell wurden entwickelt, um so kostengünstig wie möglich.
Das Modell T Kommt
Trotz in der Lage, das zu produzieren Modell R und Model S zu einem günstigen Preis, waren Ford-Autos noch gering an Zahl und mühsamer zu bauen. Die T-Modell wurde erstmals in Detroit im Jahr 1908 gebaut als 1909-Modell. Es war von Chef-Designer von Ford, Childe Harold Wills, zusammen mit zwei Designern neu in der Firma, Eugene Farkas und Joseph Galamb konzipiert. Das T-Modell saß auf einem 99-Zoll-Radstand, die deutlich länger war als der durch das Modell S verwendet Es etwa 1.200 Pfund wog und wurde von einem 2,9 Liter-Reihen-4-Zylinder-Motor, der 20 PS erzeugt Strom versorgt.
Die Assembly Line
Mit der Mode T, begann Ford Anwendung des Grundsatzes der Fließband, in denen Autos durch eine Reihe von Arbeitern jede eine bestimmte Aufgabe gebaut wurden anstatt der bisherigen Methode von Hand Montage, in denen jeder Arbeiter erforderlich für verschiedene Funktionen haben. Nicht nur, dass diese Verringerung der Menge an Ausbildung, die erforderlich ist, um in auto Montagearbeiten wurde, aber es beschleunigt den gesamten Prozess deutlich. Fließband Methoden waren vor allem in den Schlachthof, wo Ford inspiriert berühmt wurde, um das Verfahren zu seiner Fabrik zu bringen verwendet. Ford patentierte seine Fließband-Methode und gründete die Weise, in der Autos für die absehbare Zukunft gebaut werden würde.
Sozialen Folgen
Durch die Anwendung der Montagelinie des Model T , Ford konnte Autos in ausreichender Zahl zu produzieren, und auf einem ausreichend niedrigen Kosten, um sie erschwinglich und verfügbar, um Millionen von Amerikanern. Die T-Modell wurde als ein Auto für die Massen berühmt, die Zerstörung der Elite-Status, dass Automobils hatte es bis zu diesem Zeitpunkt durchgeführt. Mehr Autos führte zu mehr asphaltierte Straßen, mehr Tankstellen und mehr Autohäuser, wodurch sich die amerikanische Landschaft. Ford auch bezahlt seine Arbeiter gut, um sie in die Teilnehmer in der Mittelschicht. Viele Ford Fließbandarbeiter wurde Model T Besitzer, wie die Beziehung zwischen der amerikanischen Automobilindustrie und die Arbeitskräfte gegründet.
End of the Line
Laufe der Jahre von seine Produktion laufen, blieb das T-Modell weitgehend unverändert. Nicht zu wollen, um die erfolgreiche Formel verärgert war Ford Inhalt Produktion seiner meistverkaufte Auto weiter. Das T-Modell war in vielen verschiedenen Karosserievarianten erhältlich, darunter zwei-und viertürigen Modellen. Model T Roadster, Coupés, Wagen, Limousinen und sogar Lastwagen waren alle Teil des Model T Linie an verschiedenen Punkten zwischen 1908 und 1927. Ford weiter zu experimentieren mit neuen Arten von Autos und durch die Mitte der 1920er Jahre seine neue Modell als Modell A bekannt, war bereit für die Massenproduktion. Das letzte Modell Ts waren 1927 Modelle. Zu der Zeit wurde es eingestellt, mehr als 15 Millionen Model T hergestellt worden waren. Während die überwiegende Mehrheit nicht mehr existieren, sind sie beliebt bei Sammlern und sind ein Must-Have für jede historische Sammlung von frühen Autos.
.from:https://auto.de.0685.com/autos/cars-trucks-autos/other-autos/112228.html