Eine Lok Deichsel oder Koppler verbindet die Lok zu den Waggons, dass es zieht. Die Zugkraft ist die maximale Längskraft dass die Lok durch seine Deichsel ausüben kann, und ist von den Eigenschaften der Lokomotive und den Schienen fährt es auf Basis von. Die Zugkraft initiiert in der Lokomotive und wird durch die Antriebsräder auf die Schiene übertragen. Things You
Rechner
Gesamtgewicht
Koeffizient der Rad /Schiene-Reibung
Fahrzeug Drehmoment
Untersetzung Wert
Radius von Antriebsrad
Karte brauchen Weitere Anweisungen
1

berechnen den Rollwiderstand (RR) der Lokomotive durch Multiplikation des Gesamtgewicht (GWV) der Lokomotive durch den Reibungskoeffizienten zwischen den Rädern und der Schiene. Für Stahlrädern auf Stahlschienen, kann der Reibungskoeffizient konservativ 0,002 geschätzt werden. Die Einheit der Rollwiderstand ist entweder Newton (metrisch) oder Pfund (US).

RR = 0,002 * GWV
2

berechnen das abgegebene Drehmoment (OT) der Lokomotive durch Multiplikation das Fahrzeug Drehmoment (VT) durch die Getriebeuntersetzung (GRR). Die Einheit der Drehmoment ist entweder Newtonmeter (metrisch) oder inch-pounds (US).

OT = VT * GRR
3

Berechnen Sie die Kraft nach vorne Ausgang (FFO) durch Dividieren des Ausgangsdrehmoments (OT) durch den Radius des Antriebsrads (R). Der Radius sollte in Metern oder in Zoll gemessen werden, die Einheiten des Ausgangsdrehmoments entsprechen. Die Kraft nach vorne Ausgang wird eine Einheit von entweder Newton (metrisch) oder Pfund (US).

FFO = OT /r
4

Berechnen Sie die Zugkraft (DP) durch Subtraktion der Rollwiderstand (RR) von der Kraft nach vorne Ausgang (FFO). Die Einheit von Zugkraft ist entweder Newton (metrisch) oder Pfund (US)

DP = FFO -. RR

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