Die Welt wäre nicht da, wo es heute ist, ohne die Zugmaschine. Erfunden in der Mitte der 1800er wurde es zuerst in der Holz-und landwirtschaftlichen Industrie. Die ersten Traktoren nicht haben Gummireifen, aber Stahlfelgen mit Eisen Stollen oder Stollen für Traktion. Die heutige fortschrittliche Maschinen, mit klimatisierten Kabinen und Stereoanlagen ausgestattet, haben auch einige der modernsten Reifen bekannt. Frühe Reifen

Auch wenn die ersten Luftreifen der Öffentlichkeit zugänglich waren in den frühen 1900er Jahren wurden noch Traktoren pflügen durch Felder auf rauem-Reiten Stahlfelgen. Es war nicht bis 1932, dass die erste Gummi Traktorreifen, die der amerikanische Farmer wurde. Das war bedeutsam, denn mit Luftreifen, Bauern konnten von Feld zu Feld über Kreisstraßen, ohne das Risiko einer Beschädigung ihren Rädern zu reisen.
Tractor Tire Pressure

Gegensatz Reifen auf einem Auto, Traktor, und in gewissem Umfang Bau Traktoren, auf einem viel niedrigeren Inflation Druck zu arbeiten. Farmers betrieben Felder oft nass und sumpfig, und läuft mit Reifen aufgepumpt gleich die Geschwindigkeit der Autos verursacht die Maschinen in den Boden versinken. Um zu vermeiden, zu stecken, hatte die Inflation manchmal 10 oder 12 pounds per square inch, die die Reifen, die Bahnstromversorgung über eine größere Fläche verteilen, verursacht wird, verringert werden. Aber Verringerung Reifendruck platziert enormen Stress an den Seitenwänden und Traktor-Reifen-Hersteller reagierten mit zunehmender Stärke Seitenwand.
Construction Reifen

Traktoren erwies sich als so langlebig und leistungsstark, dass sie schnell wurde in der Baubranche zum Beispiel Bagger und Frontlader beliebt. Aber die Reifen häufig in feuchten Bereichen eingesetzt würde nicht auf das harte Pflaster Bedingungen dauern. Während Ballonreifen funktionierte gut für die Landwirtschaft, würden sie verschleißen zu schnell für Bagger, die auf harten Oberflächen. Construction-Reifen, die auch als "Kombination" Reifen wissen, kombinieren tiefe Nase Design mit Funktionen für ein Ballon pannensicher, schwere Lagen Seitenwand-Design.
Reifentypen

Diagonalreifen haben eine diagonale Struktur mit einem einfachen Design. Die verschiedenen Lagen Schichten erstrecken, um die Kügelchen und abwechselnd in Winkeln von weniger als neunzig Grad zu der Mittellinie des Reifens gelegt. Sie sind steif, stark und haltbar auf harten Oberflächen.

Radial auf einen wahren neunzig Grad zur Mittellinie, die für mehr Flexibilität und weniger Rollwiderstand bietet verlegt sind. Beliebt in der Bauindustrie, führen sie besser bei höheren Geschwindigkeiten als Diagonalreifen.

Rib Vorderreifen Zweiradantriebszustand Traktoren bieten bis zu vier Rippen läuft die gleiche Richtung wie die Drehung des Reifens, einen Widerstand zu Seite rutschen, und sie sind selbstreinigend für Zwangslenkung.
Cost

Auch wenn die meisten Landwirte und Lohnunternehmer "erste Priorität ist die Leistung, ist Reifen Kosten immer noch ein Faktor. Typischerweise ein Hinterradreifen für einen Traktor kann mehrere hundert Dollar, und ein paar hundert oder so für einen Vorderreifen. Es ist wegen dieser Kosten, die Betreiber in der Regel sind darauf bedacht, nicht missbrauchen die Reifen durch Spinnen oder sie laufen ihnen unter gefährlichen Bedingungen.

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