Der Kanaltunnel zwischen Frankreich und England, ein wahres Meisterstück der künstlichen Technologie, dauerte eine lange Zeit zu bauen und überwand eine Reihe von Hindernissen in den Prozess. Seit seiner Gründung und Eröffnung, jedoch hat der Tunnel eine wertvolle Verbindung zwischen dem europäischen Festland und der Insel England zur Verfügung gestellt. Wie bei jedem großen Unternehmen kommt der Kanaltunnel, der auch als Chunnel bekannt, mit einer Reihe von Fakten und Geschichte zu seinem Namen. History

Der Kanaltunnel wurde zunächst als Konzept im Jahr 1802 vorgeschlagen, aber politische Unterschiede zwischen den beiden beteiligten Ländern hielt die Idee Realität werden bis fast 200 Jahre später. Tatsächliche Bau von Eurotunnel endlich den ersten Spatenstich im Jahr 1988, und der Weg wurde offiziell im Jahr 1994 eröffnet. Die Chunnel ultimative Kosten 4,6 Milliarden britische Pfund, war fast das Doppelte der ursprünglichen Schätzung.
Der Bauprozess

Mit Bergbau und hole-boring Ausrüstung, begannen die Arbeitsteams Graben aus England und Frankreich, die beabsichtigen, in der Mitte treffen, wie die Ausgrabung aufgetreten. Dabei waren 10 Mitarbeiter tödlich verletzt Konstruktion, mit der Mehrheit der Unfälle zu Beginn des Projekts. Die tatsächliche physikalische Verbindung in Form eines rohen Loch wurde durch im Oktober 1990 ausgestanzt. Die offizielle Zeremonie trat einige Wochen später inmitten Kameras und Medien Fanfare.
Grundaufbau Statistik

Der Kanaltunnel oder Le Tunnel Sous la Manche in Französisch, erstreckt sich eine lange 50,5 Kilometer Unterwasser von Folkestone, Kent, England, um in Coquelles, Pas-de-Calais, Frankreich der nördlichen Region. Nur der Seikan Tunnel in Japan übersteigt die Länge des Chunnel. Das 31,4-Meile-lange Bahnverbindung existiert unter den Millionen von Litern Meerwasser, die Strömung durch den Ärmelkanal täglich. Der tiefste Punkt in der Verbindung ist etwa 75 Meter (246 Fuß) unter dem Meeresspiegel.
Verwendet der Tunnel

Die wichtigste Verwendung des Tunnels ist die Eisenbahn Linie durch Eurostar laufen. Der Kanaltunnel stellt eine Verknüpfung zwischen High Speed ​​1 und LGV Nord-Bahn-Linien. Die Chunnel wird derzeit von Eurotunnel unter einem 65-Jahres-Mietvertrag /Betrieb /Konzessionsvertrag mit England und Frankreich betrieben. Die beiden Regierungen besitzen den Tunnel. Der Zug Zugang beruht auf Vereinbarungen zwischen Eurotunnel, British Rail und Societe Nationale des Chemins de fer Francais, Gründung einer Austausch der Gewinne für die Aufnahme, was im Wesentlichen die Hälfte der Breite der Basis-Tunnel.
Laufende Ausgaben

Der Kanaltunnel war Gegenstand einer Reihe von Problemen. Leiter unter ihnen war, wie man Feuer umgehen, wenn sie tief im Inneren des Tunnels, einschließlich Evakuierung Probleme auftreten. Zweitens haben die illegale Einwanderung Bedenken entstanden, mit illegalen Einwanderern mit dem Tunnel von Frankreich nach England reisen.

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