Von dem Tag im Jahr 1967 eingeführt wurde, sprang Chevrolet legendären 350 Small-Block-Motor als eine mächtige und effiziente V8, die gut an Aftermarket-Modifikationen nahm Ruhm. Obwohl neuere Derivate, wie die LS-Serie, nicht teilen ein einziges Bauteil mit ihren Urvater V8s, sie halten alle die grundlegende Architektur und Leistungspotential. Einführung

Chevrolet seine neue-for-1954 Overhead-Ventil-Small-Block-V8 als High-Performance-Ersatz für zuvor Reihensechszylinder-und Inline-acht Motoren. Der kleine Block wurde ursprünglich als ein 162 PS 265 angeboten, wächst auf 283 cubic inches (220 bis 315 PS) und 327 cubic inches (250 bis 315 PS), bevor er 350 cubic inches in 1967.
First Generation

Die erste Generation des 350 kleine Block war (und ist) eine der am längsten laufenden Motor Designs aller Zeiten. In 1967 und 1968 war es nur in den Camaro und Nova, aber vor 1969 war es entweder serienmäßig oder auf Wunsch in fast allen Pkw-und Lkw Chevrolet produziert. Die "Emissionen Jahre" waren nicht nett zu den 350; vor 1979 Leistung war von einem fantastischen 370 PS zu einem pathetischen 175 gesunken. Obwohl ein Teil dieses Rückgangs kann durch den Schalter von der Messung durch "Brutto-PS" (PS ohne Schalldämpfer, Wasserpumpe oder Motor Zubehör) "net" Pferdestärken (PS einschließlich all jener Dinge) berücksichtigt werden, das ist immer noch eine massive Drop-off.
Second Generation

Die Gen II (aka LT-Serie) debütierte 1992 bei der Corvette. Die Gen II verwendet einen neuen Block, Zylinderköpfe, Verteiler und Zubehör Antriebe, aber alle von ihnen wurden in erster Linie verwendet, um eine "reverse flow" Kühlsystem, das besser gedient dem kleinen Block Bedürfnisse erstellen. Alle grundlegenden Block Abmessungen blieb; der Gen II Kurbelwelle, Pleuel und Kolben werden alle mit dem traditionellen kleinen Block vertauschen
Third Generation

Für besser oder schlechter, GM. LS-Serie V8 klang die Totenglocke für die alte 350. Die LS war eine komplett neue Engine Design, teilt die grundlegende Architektur des alten kleinen Block, aber nicht eine einzelne Komponente oder Dimension. Aluminium-Block LS Motoren für Autos und der Eisen-Block Vortec Serie für Lkw: Die LS in zwei verschiedene Familien aufgeteilt. Die LS-Serie bildet die Grundlage für alle GM-V8 (außer Cadillac Overhead-cam Northstar-basierte V8), und hat fast legendären Status für seine einfache Modifikation, Eignung für Aufladens und seine Fähigkeit, hohe Pferdestärken Ebenen widerstehen.
Die Zukunft

Es gibt keinen Grund, Kiefer für GM der ersten Generation 350, während diese ehrwürdigen alten Motor nicht mehr in jedem GM-Fahrzeug angeboten, das Unternehmen produziert immer noch Marke neue Blöcke und "Kiste" Motoren für Hot Rodder. Außerhalb von GM, bieten mehrere Unternehmen neue Blöcke, die viel stärker als die Originale, und Aftermarket-Teilen für alle Generationen von 350 sind immer noch häufiger als 2010. Die 350 (in all ihren Wiederholungen) ist noch immer der Liebling der V8 Hot Rodder weltweit und zeigt keine Anzeichen von Fading in Vergessenheit jederzeit schnell.

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