Unter der Haube des heutigen Autos und Lastwagen liegt Motorentechnologie zurück in den frühesten Tagen der Automobilgeschichte entwickelt. Viele der heutigen Innovationen sind einfach anspruchsvolle runderneuerte von bewährten Ideen. Auch die gepriesene Elektroautos treibt die wachsende grüne Power-Bewegung sind einfach eine Wiedergeburt der beliebtesten Fahrzeuge aus dem frühen 20. Jahrhundert. Dieses Vertrauen auf bewährte Technologie lässt nur wenige Möglichkeiten für die Verbraucher, aber es macht für ziemlich zuverlässige Automotoren. Hubkolben

Hubkolbenmaschine beruht auf einer Kurbel, um die lineare Bewegung des Kolbens in die Drehbewegung benötigt wird, um die Räder anzutreiben konvertieren. Fast jedes Auto auf der Straße während des vergangenen Jahrhunderts arbeitet nach diesem Prinzip, sei es durch Benzin oder Diesel angetrieben. Die Kolben sind in einem geschlossenen Zylinder, in dem Zündung des Kraftstoff Schub nach unten bewirkt, dass die Kurbelwelle in nutzbare Energie umwandelt kreisförmigen untergebracht. Motoren mit dieser Technik gebaut verwenden in der Regel vier, sechs oder acht Kolben kann aber mit viel mehr für spezielle Anwendungen oder Sport gebaut werden.
Rollkolben

Der Wankelmotor wurde von seinem Namensvetter, Felix Wankel, für den Einsatz in einer Vielzahl von Anwendungen, einschließlich Pkw entwickelt. Der erfolgreichste Wankelmotor-Fahrzeug, um den amerikanischen Markt zu durchdringen war Mazda RX7 und später der RX8. Der Wankelmotor ist ein kompaktes, leichtes Design, Verbrennungsmotoren verwendet, um Macht einen Kolben, anstatt hin und her dreht. Dies beseitigt die Notwendigkeit für eine Kurbelwelle als die Bewegung des Kolbens direkt versorgt das Laufwerk. Der Kolben ist in einer dreiseitigen Rotor, der eine Abdichtung gegen die Brennkammer erzeugt, und ein Zyklus besteht aus den gleichen vier Anschläge --- Ansaugen, Verdichtung, Zündung und Auspuff --- als Hubkolbenmotor untergebracht. Die meisten Wankels sind Single-Rotor-Motoren.
Elektrische

Reine Elektroautos verkaufte ihre lauter Verbrennungsmotoren Kollegen bis zum Öl-Boom aus dem frühen 20. Jahrhundert. Die Columbia Runabout hatte eine Reichweite von 40 Meilen bei einer Höchstgeschwindigkeit von 15 Meilen pro Stunde damals, und 1914 verdoppelte sich die meistverkaufte Detroit Electric den Bereich bis 80 Meilen. Heutige Elektroautos sind EDV, teuer Triumphe der Technik, aber die Grundlagen bleiben die gleichen. Der Motor wird mit Strom betrieben, aber angetrieben von einem Elektromagneten, dass seine Polarität wechselt. Wenn die Pole auf der einen Seite positiv und negativ auf der anderen sind, wird ein Anker 180 Grad. Wenn die Pole mittels einer Bürste, das über eine Elektrode umgekehrt sind, wird der Anker, die ihrerseits mit einer Umdrehung zu beenden. Ein DC-Controller verbunden, um die Auto-Beschleuniger regelt die Spannung von der Batterie zu dem Motor gesendet wie der Beschleuniger in einer Brennkraftmaschine bestimmt die Menge an Kraftstoff an den Vergaser.
Hybrid

Hybridfahrzeug wird lose als eine, die auf zwei Modi der Macht um das Fahrzeug anzutreiben setzt definiert. Die zwei Arten von Leistung bei der heutigen Hybriden sind eine Benzin-Verbrennungsmotor, mit einem Elektromotor kombiniert. Es gibt mehrere Möglichkeiten, um die Verwendung des zusätzlichen Elektromotors machen. Es kann helfen, den Gasmotor, wenn mehr Leistung benötigt wird, ersetzen Sie das Gas komplett in Low-Power-Situationen oder einfach als Hilfsenergie für periphere elektronische Bedürfnissen handeln. Der Toyota Prius, das weltweit bekannteste und meistverkaufte Hybrid ab 2010 verwendet eine Serien-Parallel-Hybrid-Motor, was bedeutet, dass der Motor und Motor getrennte Wege, um die Übertragung zu haben. Dies ermöglicht es dem Prius in rein elektrischen Modus unter bestimmten Bedingungen ausführen, sondern erlaubt es auch die Batterie, um die Leistung des Motors zu erhöhen, wenn ein Schub benötigt wird.

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