Vergangenheit und Gegenwart Chevrolet Camaros sind entweder mit einem manuellen oder automatischen Getriebe aus, um das Auto seiner Gründung im Jahr 1967 ausgestattet. Frühe Modelle featured die 4-Gang-Schaltgetriebe und 2 - und 3-Gang-Automatik, aber es wurde bald offensichtlich, dass General Motors härter, vielseitiger Übertragungen notwendig waren, um zunehmenden Pferdestärken und aggressive Einsatz von jungen Besitzer behandeln.
Der Chevrolet Camaro Z/28 wurde mit einem Turbo 400 Getriebe ausgestattet.
Hintergrund

Gegensatz zu größeren General Motors Autos, wie Buick und Oldsmobile, das ältere Autofahrer in Verkehr gebracht werden, war der Chevrolet Camaro und bleibt ein sportlicher Zweitürer für jugendliche Fahrer. Als GM bemüht in den späten 1960er Jahren, Anfang der 1970er Jahre, und später in den 2000er Jahren aufzupeppen Motorleistung, musste sie Schalt-und Automatikgetrieben, der das Drehmoment liefern, handhaben die massive Pferdestärken liefern konnte und eine reibungslose Fahrt ohne nennenswerte Schluckauf zu entwickeln. Der Turbo Hydra-Matic TH350 und die Borg-Warner T56 Handbuch unter anderem Getriebe, Pionier diese Bemühungen nach Novak-adapt.com.
TH350
< p> Die erste Generation von 1967 bis 1969 Camaros wurden mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe und entweder der 2-speed "Powerglide" oder 3-Gang-Automatik 350 Turbo Hydramatic ausgestattet. Der Turbo Hydra-Matic debütierte im Jahr 1969 als Chevrolet-Modelle Buick-Projekt und wird als GM stärksten und vielseitigsten Übertragung, nach Novak-adapt.com.
Turbo 400

Die Turbo 400 3-Gang-Automatik war eine Option, in 1964 in Cadillacs und Buicks vor dem Auftritt in der ersten Generation Camaros eingeführt. Es war vielleicht das beliebteste GM Performance Übertragung, die ein Minimum von £ 450-Füße von Drehmoment erzeugt, nach Novak-adapt.com.
1983 Camaros

1983 nach High-impact.net, ersetzt GM die Standard 4-Gang-Schaltgetriebe mit einem 5-Gang-Version und den Turbo Hydramatic 700R4 automatisch. Die 700R4 wurde mit kundenspezifischen High-Performance-Camaros abgestimmt auf 450-PS-V-8-Motoren zu behandeln.
Borg-Warner T56

Die 1993 und später Camaros waren ausgestattet mit die optionale Borg-Warner T56 Tremec 6-Gang-Schaltgetriebe, die war auch in den Chevrolet Corvettes beliebt. Es wurde aus Aluminium-Druckguss als Gewichtsreduktion Maßnahme und verwendet eine hydraulische Kupplung anstelle von mechanischen, nach standardtransmission.com. Der Aston Martin Vanquish V-12 auch die T56 verwendet.
Tremec TR6060

Nachkommen der T56 war das Tremec TR6060 6-Gang-Schaltgetriebe in der 2009 verwendet und Camaros später, zusammen mit dem 2009 Corvette Z1. Es kennzeichnete sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang, und hatte einen Drehmoment von 600 £-Füße. Das TR6060 minimiert Drehzahlabfall zwischen Verschiebung und ermöglicht mehr Traktion bei niedrigen Geschwindigkeiten, nach egmcartech.com. Das TR6060 hat eine 3.45 Übersetzungsverhältnis.
Hydra-Matic 6L50 und 6L80

Die 2010er Camaros nach wilsonniblett.wordpress.com, sind mit zwei optionalen Automatik ausgestattet : die Hydra-Matic 6L50 Sechsgang-Automatikgetriebe mit TAPshift für die LS und LT Modelle trimmen und die Hydra-Matic 6L80 Sechsgang-Automatikgetriebe mit TAPshift für den Super Sport SS Modelle. Beide haben 3,27 Übersetzungsverhältnisse. GM TAPshift Funktion ermöglicht es dem Fahrer, Gang, um mehr Geschwindigkeit und eine bessere Kontrolle über das Fahrzeug zu erzeugen.

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